2、校长在每学期第一周内，与班主任老师、跟车护送老师、接送车驾驶员等签订接送车安全运行和学生乘车组织管理责任状。3、车队要严密地制订学生乘车定车、定座安排表，落实各班主任老师、值班值勤老师、跟车护送老下面是小编为大家整理的驾驶员管理制度【五篇】,供大家参考。
驾驶员管理制度范文第1篇
2、校长在每学期第一周内，与班主任老师、跟车护送老师、接送车驾驶员等签订接送车安全运行和学生乘车组织管理责任状。
3、车队要严密地制订学生乘车定车、定座安排表，落实各班主任老师、值班值勤老师、跟车护送老师、学生接送车驾驶员在学校接送车安全管理工作中的岗位职责，做到职责公示、分工到人。
4、定期召开学生接送车辆安全例会，认真研究做好学生接送车管理和确保安全运行的对策。对单位无法解决的问题，要及时报告当地人民政府和上级职能管理部门。会议应有具体的文字记录。
5、学校在租用学生接送车辆和驾驶员时，应要求对方提供《从业资格证书》、《车辆等级评定报告》和有效的驾驶证、行驶证，并协助有关部门将有关资料报县交通局运管处备案。
6、认真确定每辆接送车的学生乘载数。要根据接送车辆核载人数以及学生居住地分布等情况，科学合理地确定每一辆学生接送车的乘载人数，认真填写具体的乘车学生名册，做到定人、定车、定座、定线路，从源头上杜绝学生接送车辆超员现象。
7、学校配合政府有关部门对接送车驾驶员进行必要的安全行车集中教育，认真总结经验，提出整改要求，及时消除隐患，确保万无一失。教育培训应有文字记载。
8、学生接送车因发生故障一时无法排除时，应及时协调别的合格车辆应急接送，确保学生上（放）学不受影响。
9、驾驶员资质关，凡有酗酒、嗜赌史及心理障碍等精神疾患者，不得担任学生接送车驾驶员。学校要预防和坚决制止接送车驾驶员酒后开车、疲劳驾车、超员超速和车辆带病上路等不安全行为，一经发现要协助有关部门严肃查处。
10、要提前合理编排好学生接送车辆老师跟车护送值班表，确保每天学生上（放）学乘车途中都有一名责任心强的老师负责维护上下车秩序，并跟车全程护送。
12、要建立健全学生接送车辆安全管理台帐，尤其要完善接送车车况、接送车行驶、学生乘车、接送管理制度等台帐资料，保证学生、驾驶员、跟车教师、接送车等每天都有详实的乘驾记录。
13、驾驶员必须遵守交通规则及其它安全行车制度，如因违章驾驶造成事故，则由司机本人负责。
熊市片完初联校
驾驶员安全管理制度（二）
随着客运市场的发展，用工制度进一步深化改革，我分公司短期合同驾驶员不断增多。为强化短期合同驾驶员的安全管理，分公司特制定如下规定
1、分公司所属各队对所有短期合同驾驶员，应视同本单位正式驾驶员，纳入安全管理范围，并建立驾驶员安全行车档案。
2、各队要与短期合同驾驶员签订安全行车保证书，内容要根据运营特点尽量全面，并及时按照上级有关规定进行修改。
3、各队要定期对短期合同驾驶员进行教育、检查、分析排摸。对违反安全行车管理规定、违章、违纪和事故驾驶员，应根据情节做出严肃处理，并书面报分公司安全部门备案。
4、各队对短期合同驾驶员实行干部安全教育承包责任制，每月直接见面谈话，并有记录，内容要详实可信。
5、短期合同驾驶员从参加运营起，累计安全行车公里，其奖励和处罚按分公司规定执行。
驾驶员安全管理制度（三）
（1）驾驶员应是思想作风正派，组织纪律性强，身体健康的从业人员。
（2）驾驶员必须领取驾驶证、从业资格证，方准驾驶车辆。
（3）驾驶员的正常培训由本人负责，定期培训由本道路运输经营者安全生产管理部门组织实施。
（4）发生不安全情况，应及时报告本道路运输经营者安全生产管理部门，不准隐瞒事故真相，并积极配合事故的处理。
（5）驾驶员应服从调度，按照规定路线行驶，连续行车不准超过4小时，杜绝各种违章行为。
（6）驾驶员要认真做好车辆日常维护工作，保持车容整洁、文明驾驶，严格遵守交通规则，树立良好的职业道德。
（7）车辆正常出车前，应将文明卫生与安全工作结合检查。
（8）驾驶员必须遵守下列规定：
①驾驶营运车辆时，须携带驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
②不准转借、涂改和伪造驾驶证、行车证、道路运输证、从业资格证等其它证件。
③不准将营运车辆交给没有驾驶证和从业资格证的人驾驶。
④不准驾驶与驾驶证、从业资格证车型不相符合的车辆。
⑤未按规定审验或审验不合格的，不准继续驾驶车辆。
⑥饮酒后不准驾驶车辆。
⑦不准驾驶安全设备不全或机件失灵的车辆。
⑧不准驾驶不符合装载规定的车辆。
驾驶员管理制度范文第2篇
第一章 总则
第1条：为了加强我局机动车和驾驶员的管理，贯彻车辆使用、维修、安全管理责任制，提高车辆使用率，使全局的车辆能更好地服务于生产工作，满足生产第一线的需要，确保安全供电和行车安全。结合我局生产部门比较分散的实际情况，实行“集中领导，各部门分级管理”的管理办法。
第2条：局办公室为全局车辆及驾驶员管理部门。局汽车班的车辆及驾驶员由办公室直接管理调度，局属各站所、股室的车辆，驾驶由各单位负责管理调度。
第3条：车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。全局的机动车驾驶员必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令”、“交通安全法”和局有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保电力生产安全和行车安全。
第二章 车辆调配、调度
第4条：调配
（一）根据我局生产单位比较分散的特点，局办公室平时根据全局生产工作需要，有权调动临时调配各单位的车辆。各单位应本着全局一盘棋的精神，无条件服从。
（二）局属各单位之间因工作需要临时互相调配使用车辆，须经双方单位的领导同意并报局办公室。
（三）局属各有车单位应指定专人负责车辆管理，并按车辆管理制度的要求对驾驶员进行经常教育，督促平时的车辆检查和维护保管。同时做好驾驶员的油料领发等考核工作。
（四）车辆原则上实行定人定车管理，以加强车辆的保管维护，如需临时调配应进行详细的交接手续。
（五）凡车辆转增、转调或报废处理应按局固定资产手续办理。
第5条：车辆调度
（一）局属各有车单位（含局机关），编制有汽车班的均应有专职或兼职汽车调度员。无汽车班车辆少的单位，由单位负责人指定人负责车辆管理调度。
（二）局属各单位的车辆派出（包括单位领导属兼职驾驶员），一律通过调度凭《用车申请表》，无调度单出车视作私自驾车（特殊情况事故抢修外，但事后应补单）。不得随意改变行车路线。为确保安全行车，在无法保证行车安全的危险路段，驾驶员有权拒绝行驶，任何人不得强制驾驶员执行。调度员因公或休假不在时，由单位领导临时指定调度员。
（三）申请用车部门无特殊情况，应提前一天填写用车申请单，以便调度员根据生产工作需要用车的车型、用途、任务缓急，合理调配车辆。调度员应科学灵活地调派车辆，遇车辆紧张，任务繁重时，除事故抢修用车外，一般性的任务可根据车辆装载情况，同方向路线2个或多个任务综合兼并利用，以提高车辆的利用率。
（四）驾驶员应服从调度员的安排，不断提高服务态度和服务质量。
（五）驾驶员在上班（值班）时间应坚守工作岗位，做到随叫随到。每天资执行任务回场后，应按《用车申请表》填写行车日记，向调度员报告车辆技术状况及行车安全情况，按月累计行车里程和耗油量。
（六）车辆在外执行任务，除当天不能回库外，一律不得在外过夜停放。如特殊情况在外停放，须经单位（或部门）领导批准，并办理好保管手续。
（七）平时（或节假日）因私人私事用车须单位领导批准，并办理有关手续。
第三章 年度审验
第6条：车辆审验
（一）全局的机动车辆年检审工作由各有车单位的调度员或车管人员做出计划，然后交主管领导审批后进行。
（二）车辆年检审工作应按当地公安交警部门的要求按时组织实施。检验前应做到随车设备齐全，各部机件完整良好，性能可靠，车容整洁，标志清晰，各种证件齐全，合符年审检验的要求。
（三）非因生产工作关系或车辆因缺件维修待料等客观原因影响车辆超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由有关责任人负责，单位不作报销。
第7条：驾驶员审验
（四）全局机动车驾驶员每年的年审工作（必须是单位认可的专、兼职驾驶员），各驾驶员自行到当地公安交警部门办理年审后，由局办公室审核报销。
（五）驾驶员在年审前要根据当地公安交警部门的规定，接受思想作风、纪律、技术和身体等方面的全面检查。
（六）凡属单位认可的专、兼职驾驶员，每年的年审费用可作报销。因年审不合格或非因工作关系，违章吊证等的造成延时、超时年审，被公安交警部门罚款支出部分，由本人负责。
第四章 驾驶员培训管理
第8条：因工作需要，学习驾驶机动车，应由局属各单位或部门领导提出申请，经局领导批准后方可进行。
第9条：全局专、兼职驾驶员必须报局主管部门经局领导审定发文认可。具体规定和要求如下：
（一）专、兼职驾驶员，平时应加强车辆业务和驾驶技术的学习训练，熟悉交通法规。做到思想作风，技术过碣，具有适应各种路面，复杂交通环境驾驶能力和具有处理一般性车辆故障的能力。能较好地单独完成任务，确保行车安全。
（二）经局领导批准选送学习驾驶技术人员，经培训学校考试合格，各使用单位应安排经验丰富，驾驶技术过硬功夫并具有单独驾驶经历三年以上的专职驾驶员带驾，时限一般不得少于100天资。待新驾驶员具有单独驾驶技能后，由带驾专职驾驶员提出，经使用单位领导同意，技术人员鉴定后方可单独驾车。
（三）自费学习的驾驶员因工作需要，经局领导同意转为局专、兼职驾驶员，须经一定程序的技术鉴定，方可单独驾车。对不具备单独驾车，仍需带驾的按本制度第9条第二点实施。
（四）自费学习的驾驶员转为局专、兼驾驶员后，原学习费用不作报销，其每年驾驶员年审费用可作报销。
（五）自费学习或增驾的驾驶员，需用单位名称（公章）证明者，须经所在单位领导同意。其本人在学习期间不准驾驶本局的车辆，在局外驾车发生事故均由本人负责。
（六）复员退伍军人驾驶员，如被局吸收录用，除参加当地公安交警部门复考外，服务单位应安排专职驾驶员对其带驾。（具体参照本制度第9条第二点实施）
第五章
借车、租车
第10条：全局车辆是为本局生产、工作服务，原则上外单位不予借用和租用。确因特殊情况，必须在不影响生产、工作的前提下，须经所在单位领导同意，并按规定办理手续。
（一）局内部单位之间车辆的调配借用，须经双方单位领导同意。借用单位应负责车辆的油料及有关费用，并办理好交接手续。借用期间一旦发生车辆损坏或造成交通事故，责任由借用单位负责，事后应将车辆修复交还。
（二）外单位或本局职工借用，租用车辆原则上应由本局专、兼职驾驶员驾车。特殊情况经所在单位领导同意，由外单位借车司机驾车，一旦发生车辆损坏或造成交通事故，责任由借、租用单位或个人负责。
（三）借、租用车单位或个人要按申请时所填的用途、路线、地点使用，不得随意改变，否则，驾驶员有权拒绝执行。如果用于非法运输和违反本制度及局有半规定，驾驶员应坚决拒绝。若造成严重后果将追究用车人和驾驶员的责任。
第六章 新车提运及车辆维修、保养
第11条：各车辆使用单位购买新车，必须作出计划申请局领导审批，按国家乘座标准及使用规定办理好车辆定编 等许可手续，方可购买。
新车验审和提运要有专人负责，派出技术人员和司机对车辆的性能及各部技术状况，全面的技术标准进行检验鉴定，并进行试车。验收合格后按物资堤运的要求办理好接收手续。购新车所有的票据必须有主管领导、购买人、证明人等三人以上的签名。
第12条：车辆维修、保养
（一）各有车单位的车辆由各单位负责检修、保养。凡安排车辆的大修项目均应作出计划向局办公室早报，待批准后方可进行，平时的一般性保养、小修、中修由调度员或班长作计划向主管领导早报，同意后实施。
（二）车辆的日常维护保养，轮胎换位，车辆清洁应由驾驶员本人完成。需要送外修理时，应选择修理质量好、收费合理的修理厂家，并相应固定，以确保维护质量，节约费用。车辆修复出厂时，驾驶员应对车辆的修理质量进行检查、验收和试车，并在修车后付单上签名确认。
（三）车辆的保养、维修内容分为：
①车辆修理分三种：即小修、中修、大修。
②车辆保养分四种：即例行保养（又称日常保养）、一级、二级、走合期的保养。
③车辆保养是定期强制执行的，必须坚持“保修并重”和以“预防为主”的原则，要有计划地安排，以达到延长车辆的使用寿命。
④定期保养周期
第六章
车辆档案
第13条：车辆技术档案管理
（一）各有车单位的车辆技术、维修、保养必须逐台建立档案。从购买空卖空新车起逐年、逐项进行登记立档。原有或现有车辆档案不齐全或未建档的应逐一跟踪完善。
（二）凡局内部车辆的调拨，转移使用，调出单位必须向调入单位移交车辆档案。否则，调入单位可不予接收。
（三）车辆的档案内容
①新车购买时车价发票复印件，行驶证及其它证件复印件。
②每辆车的技术数据，说明书等。
③每年的行车记录、年审记录。
④大、中、小修，定期保养，二级保养记录。
⑤历任驾驶员驾驶该车记录、里程等。
第八章 安全制度措施
第14条：安全制度
（一）各有车单位要树立“安全第一，预防为主”思想，认真抓好机动车驾驶同的安全知识，交通法规，事故通报等方面为内容的学习。提高全体驾驶员的安全观念，切实落实安全管理制度。预防交通事故的发生，确保行车安全。
（二）坚持以班为单位每周半天的安全学习和安全分析，及时总结经验教训。
（三）各有车单位应坚持每组织一次全体机动车驾驶员的安全学习，分析安全形势，解决存在的问题。如遇发生车辆事故应及时开分析会。
（四）结合每年五月份安全月活动，积极开展安全宣传，做好安全检查工作，消除不安全隐患。大力表扬安全工作中的好人好事。
（五）非局认可的机动车驾驶员，不准驾驶本局的车辆，违者将按局有半规定对交车人和驾车人分别给予严肃处理。
第15条：安全措施
（一）驾驶员要严格执行“中华人民共和国道路管理条令”履行驾驶员应该具备的职责。遵守国家法律、法令。服从调度，按驾驶技术规范，安全规程，集中精力驾驶，确保行车安全。
（二）出车前要认真检查车辆的油、水、气是否充足，车况是否良好，随国情工具及证件是否齐全，货物是否牢固。
（三）行驶中注意发现车辆是否有异常现象，定时进行途中检查车辆及货物装载情况，发生问题及时处理。
（四）严格遵守交通法规，自觉服从交通警察指挥和检查。遵守车辆装载标准，不得超载、滥载和超速行驶。
（五）严禁饮酒后驾车，车辆带故障行车。
（六）途中停车或在外过夜车辆停放，应办理保管手续，做好防火、防盗工作，确保车辆和物资的安全。
（七）车辆执行完任务回场（库）后，做好回场后的车辆检查、清洁工作，发现车辆有故障应及时排除。
（八）车辆发生交通事故时，驾驶员注意保护现场，及时抢救伤者，并迅速报告当地公安交警部门和单位的安监部门，做好善后处理工作。
第九章
油料定额管理
第16科：各有车单位的机动车燃油应建立领发登记，逐台车建立领用帐薄，实行单车考核，严格管理。
第7条：开展节约用油，降耗评比竞赛活动，各有车单位每季或半年公布各台车的节耗情况，开展奖节罚超耗活动。防止油料流失。
各种车型的百公里油耗应按产品厂定额标准为依据参考考核，具体定额标准可参照本制度《各种车型油耗定额表》。
第十章
奖罚
第18条：对下列情况之一者分别给予奖或罚
（一）各有车单位对边疆安全行车十周年、二十周年直至以上，无大、小事故，技术熟练，爱车守纪，完成任务好的驾驶员，可给予大力表彰宣传，并给予适当地物质奖励。
（二）对单车考核节约油料者，按定额标准节约部分的15%撮取奖励，对超耗定额20%者给予扣发月奖。
（三）专职驾驶员在带驾期间，因工作不负责任，发生交通事故，属专职驾驶员驾车肇事，责任按交警栽决，由本人负责。属实习驾驶员驾驶，如带驾专职驾驶员采取措施不力，造成的交通肇事，专职加强员应负交警载决后70%责任，实习驾驶员应负30%责任。如肇事前专职驾驶员先有预见提示，而实习驾驶员不听或采取措施不力，则应由实习驾驶员负70%责任，专职驾驶员负30%责任处理。按损失情况扣奖。
（四）兼职驾驶员在单独驾车期间发生的交通事故承担责任同专职驾驶员同等。
（五）未经领导同意，非因工作车辆夜间不归库者，按私自驾车在外停放处理。第一次给予个别批评教育；
第二次给予通报批评；
第三次给予当事人扣发一个月月奖。造成车辆损坏或被盗，当事人应全额赔偿，并按局有半规定处理。
驾驶员管理制度范文第3篇
一、正式编制的专职驾驶员
公务车辆原则上由专职人员驾驶。单位现有在编的驾驶员必须到岗到位，履行驾驶员职责，确保正常出车。
二、兼职驾驶员
没有专职驾驶员或因车辆较多不能配齐专职驾驶员的单位，可配备兼职驾驶员。
1、兼职驾驶员必须具备相应的驾驶执照,原则上要有3年以上的安全驾龄，年龄在50周岁以下。
2、兼职驾驶员一般在公务用车较多的岗位和不易影响本职工作的岗位上确定，原则上应是本单位一般工作人员。若单位符合条件的兼职驾驶员确实难以配齐的，经市反腐败斗争联席会议办公室批准，可放宽到中层干部。
3、兼职驾驶员要分A岗与B岗，明确主次，专人负责。
4、配备兼职驾驶员要填写《兼职驾驶员审批表》，并报市反腐败斗争联席会议办公室批准。
三、合同聘用驾驶员
为了建立独立于用人单位之外的能进能出、灵活高效的后勤人员用工制度，市人才有限公司设立“*市后勤人员服务中心”。对部分确实需要聘请临时专职驾驶员的单位，经市反腐败斗争联席会议办公室批准，由“*市后勤人员服务中心”派出驾驶员。
1、“服务中心”向社会招募一定数量的公务车辆驾驶员，建立储备库。储备的驾驶员必须是经正规机构培训取得驾驶执照的,且有3年以上安全驾龄、年龄在40周岁以下、高中以上文化程度、身体健康、政治表现好并能够胜任驾驶工作的*户籍公民。
2、“服务中心”根据用人单位的岗位要求和人数，通过储备库推荐或公开考试，选用符合条件的驾驶人员，经用人单位认可后派出。并与用人单位、驾驶员本人分别签订服务和聘用合同，明确双方的权利义务关系，确定驾驶员的工资、各类保险和服务费等费用。合同实行一年一签。被派出的驾驶员在合同期内由用人单位负责管理。
驾驶员管理制度范文第4篇
一、全面负责车辆安全管理工作和因公用车的调度使用，并及时做好派车登记，完成局（公司）领导交办的各项任务。
二、每月组织对驾驶员进行安全教育，及时传达交通管理部门的精神内容；
督促驾驶员严格遵守交通法规，确保安全行车，杜绝事故发生。
三、按照车管部门的规定，做好局（公司）所有车辆的年检和驾驶员的年审工作。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定。车辆维修应认真检查核实，严格把关，严格执行报批制度。
五、负责对驾驶员行驶公里、出车补贴的核准、报批，加强对汽车和摩托车油料的管理和标准核算，每月对车辆用油情况进行单车核算，建好各类台帐。
六、每月对车辆和驾驶员进行检查考核，严把检查考核关，确保车况良好。
七、扎实抓好对车辆停放的督查工作，对因公派出车辆要按规定及时查询，掌握动态。
八、对违章、违规的驾驶员要做好登记，并及时将信息报办公室。
九、完成领导临时交办的任务。
驾驶员岗位职责
一、严格遵守交通法规，确保行车安全，杜绝事故发生。
二、精心爱护车辆，保持车况良好，对车辆要勤检查、勤紧定、勤润滑，发现问题应及时报告、维修，避免机械责任事故的发生。
三、车辆出车前后要清洗，保证车容车貌整洁、美观。
四、严格遵守局（公司）车辆安全管理规定，自觉遵章守纪，服从安排和调度。不得私自出车；
完成任务后应将车辆停放在指定位置，并及时报告派车负责人登记，严禁将车开回家过夜。
五、加强业务学习，提高驾驶技能，做好节约用油。
六、文明驾车，礼貌待客，不开“英雄车”、“赌气车”，严禁酒后驾车，做到宁停“三分”，不抢“一秒”。
七、自觉参与安全教育活动，做到警钟长鸣，不断增强安全防范意识。
八、完成领导临时交办的任务。
驾驶员安全教育制度
一、驾驶员要认真学习道路交通法规，树立良好的职业道德，增强安全意识，按时参加各类安全教育和培训，严格执行行车规则。
二、车队要坚持每月一次的安全教育活动，及时传达上级和交通管理部门的有关指示精神，认真总结安全行车的经验和分析典型事故的教训，不断增强安全防范意识。
三、客户服务部安全教育例会每月不得少于一次，每月对送货驾驶员的安全情况进行一次讲评，总结推广先进经验。
四、安全教育活动档案不在局（公司）的驾驶员要自觉参加所在地交警中队举办的安全教育活动。
五、车队要定期利用一些典型的事故案例进行分析教育，认真吸取他人的教训，警示驾驶员要文明行车，严守规则，确保安全。
六、根据上级要求并结合局（公司）实际，办公室（车队）每年要组织驾驶员进行业务培训，并进行道路交通法规和安全行车常识测试，对多次测试不合格的驾驶员要及时向领导汇报，并提出整改处理意见。
七、局（公司）组织的安全教育活动，无特殊情况一律不得请假、缺席，车队要严格考勤。
八、定期组织驾驶员开展业务技能比武竞赛，对优胜者给予一定幅度的物质奖励。
九、每年邀请市交警大队事故处理中队的领导进行实例教育，着力提高驾驶员事故防范和应急处置能力。
十、车队对各类培训教育要做好台帐记录，以便备查。
车辆检查制度
一、坚持做好出车前检查和完成任务后的车辆清洗、检查工作，发现隐患及时报告维修。
二、车队要定期组织对车辆的安全检查，确保车况良好，原则上每月不少于一次。对不符安全要求的车辆要及时提出整改维修意见，并报办公室核准实施，消除隐患。
三、驾驶员要对所驾车辆做到胸中有数，认真检查保养，发现机件损坏、失灵要及时报告抢修，否则因检查不到位而造成事故，要追究责任，并负担赔偿责任。
四、车队长要加强对驾驶员和车辆的检查、监督，严格履行职责，否则要追究责任。
五、车队对每次车辆安全检查要造册作好登记，并对隐患整改实施情况进行检查、督促、抓好落实。
六、每次车辆检查情况将作为驾驶员月度考核的重要依据，严格奖惩兑现。
车辆及驾驶员保险制度
一、局（公司）所有车辆必须按规定及时投保，由办公室（车队）具体负责登记实施。
二、所有机动车辆必须按责任险项目投保，客户经理摩托车，由局（公司）统一为其投保车损险、人身险、第三者责任险。
三、驾驶员发生交通事故，应立即报告车队，由车队协同保险管理部门进行实地评估损失，做好索赔工作。
四、车队对投保车辆要逐台登记，并按时续保，当车辆保险期限到期时，驾驶员应及时向车队报告，办理续保，不得脱保，否则要追究责任。
五、办公室要加强对车辆保险的监督管理，督促车队建好台帐，尽心尽责做好索赔工作。
车辆事故登记制度
一、局（公司）办公室（车队）为车辆交通事故处理、登记、上报的职能部门，具体负责此项工作。
二、在行车过程中发生车辆交通事故，驾驶员要及时如实向事故处理的管理部门报告，同时报局（公司）办公室（车队），并保护好事故现场，以便妥善处理。
三、客户服务部送货车辆发生交通事故的，无论事故大小，务必如实及时报告主管职能科室，办公室（车队）应根据事故等级损失轻重，做好登记并逐级上报。
四、发生车辆事故，不准隐瞒不报，不准私自处理。否则造成的后果由所在部门负责人、驾驶员自负。
五、办公室（车队）对车辆交通事故要分类登记，建立档案台帐，并作为对驾驶员考核续聘的重要依据。
**市烟草专卖局（公司）
车辆紧急情况处置预案
为认真贯彻落实省局《关于开展交通安全专项治理活动的通知》精神，确保车辆安全管理工作真正落到实处，减少发生交通事故后的损失，应急防范突发事件的发生，特制定车辆紧急情况处置预案。
一、车辆发生伤人交通事故时
由乘车负责人或驾驶员立即拨打122交通事故报警电话，同时报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469）。乘车负责人或随车人员必须立即将伤者送往附近医院急救，驾驶员要保护好事故现场，等候交警现场处理。当驾驶员一人在场时，先报警和报告局（公司）领导或职能科室，在事故现场作好标记，并立即抢救伤者。然后等待交警现场处理。
二、客户服务部送货车辆发生交通事故时
应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告部门负责人。部门负责人应立即报告局（公司）领导或职能科室（电话：7992469、7983884），并及时赶赴现场协同处理。驾驶员、送货员必须保护好随车成品卷烟，如有伤者由送货员及时将伤者送往附近医院进行抢救，驾驶员必须保护好事故现场和随车卷烟，确保国家财产不受损失，并协助交警作好现场处理。
三、物流中心配送车辆发生交通事故时
驾驶员应立即拨打122交通事故报警电话，同时报告职能科室（电话：7992469、7065790）。职能科室负责人接到电话后，应及时赶往现场协同处理。如有重伤者，驾驶员应锁好货厢车门，在事故现场作好标记，而后立即将伤者送往附近医院急救，并报告局（公司）领导。
驾驶员管理制度范文第5篇
关键词：汽车；
驾驶教学；
管理
中图分类号：G717 文献标志码：A？摇 文章编号：1674-9324（2014）05-0010-02
一、汽车驾驶教学的现状
当前，汽车驾驶学校数量不断增加，驾驶学校之间不断加剧了恶性竞争，再加之迅速上涨的油价以及管理部门增多的考试科目，相应增加了驾驶教学成本。致使原本非常严肃的交通安全知识、驾驶技术安全学习已经转变为应试教育，从始至终都紧密围绕着几个管理部门的考试科目组织教学。学员只要掌握考试科目相关的操作技术就能获得驾驶证。可是在现实生活中，我们发现大量驾驶人员缺乏优良的驾驶道德，有些驾驶人员不遵守交通规章制度、缺乏安全规范驾驶的意识，忽视或者根本没有认识到其他驾驶人员的人身安全，还有一些驾驶人员缺少必备的安全知识以及处理紧急情况的能力，这些都是关于驾驶教学最直接的体现。因此，需要迅速将汽车驾驶教学从应试教育转变为素质教育，促使学员形成安全驾驶意识，不断提升汽车规范驾驶与应急处理能力，勇于承担驾驶安全的社会使命是每一个驾驶教练员应当确定的方向。
二、汽车驾驶教学的管理的意义
1.促使汽车驾驶教学更加规范。驾校教学工作开展的重点是驾校教学管理，驾驶教学工作也会紧密联系教学管理实施分类，并且在各个教学环节形成合理的管理机制，在一定程度上提升了管理效率，促使驾驶教学工作的运行有章可循。
2.有利于驾驶教练形成个体素质。我们都明白，培养高素质的驾驶人员，是驾驶教学朝着机制化、现代化的发展重点，尊重以人为本，加强驾驶人员的主体意识，强化汽车驾驶教学管理的有效性，并且利用现代化的科学教学方法，不断提高汽车驾驶教学效率，提高服务的质量。
3.有效提高汽车驾驶教学质量。在汽车驾驶教学科学合理的管理下，教练与驾驶学员之间能够互相沟通交流，有效调动了彼此的积极性，有效保证了汽车驾驶教学质量。主要原因是在管理制度的有力保证下，教与学之间都能根据有序的方式实行，并且汽车驾驶教与学的双方积极发挥主观性，充分表现了汽车驾驶教学管理的有效性。
三、汽车驾驶教学管理措施
1.提供以人为本的服务。汽车驾驶教学市场日益火爆，到底是一味追求经济利益，还是以人为本的进行长远谋划，这是非常值得深思的问题。应当充分尊重驾驶学员的主置，为他们提供亲情管理与服务机制，将驾驶学员看作亲人，为其提供全面的亲情服务，促使驾驶学员在汽车驾驶教学过程中体会到家的感觉，教练应当积极应用各种条件，为驾驶学员提供优良的服务、优质的教学、优等的设备，使驾驶学员满意。
2.严格管理汽车驾驶教学。保证汽车驾驶教学管理有序化的重要条件就是严格落实教学的规章制度，严格管理汽车驾驶教学需要做到以下几个方面：第一，将培养目标与教学制度作为汽车驾驶教学管理的重要根据，严格按照制度教学，坚持管理原则，不要徇私情，实现汽车驾驶教学规范化、制度化管理；
第二，坚持汽车驾驶教学的连续性，驾驶教学是一个连贯动态的过程，因此，汽车驾驶教学管理也是持续不间断的，不应当有时紧有时松懈。
3.保证安全驾驶管理。汽车驾驶最重要的就是安全，不管是在汽车驾驶教学中，还是在教学管理中，一定要将安全问题明确到个人，贯彻落实安全意识，并且通过宣传安全知识，提升教练员的安全责任意识，为教练员制定安全保证准则，定期对车辆进行检查与维护，确保驾驶学员在学习过程中不会发生安全故障；
编制对紧急事件预案急救以及在特殊情况下行车安全紧急救助制度。在汽车驾驶教学中，要积极培养驾驶学员安全意识，利用视频或者讲解的方法为学员展现交通事故产生的后果，并且指导驾驶学员处理紧急情况的对策，加强驾驶学员的安全意识，以便能够发挥优良的警醒作用。
4.保障汽车驾驶教学管理效率。整体实施信息化管理，不断提升汽车驾驶教学管理的现代化发展水平，搜集很多的有关信息，科学分析与评价汽车驾驶教学的效果与过程，进一步编制合理的措施，汽车驾驶教学网络化体系的构建可以认为是大势所趋，是汽车驾驶教学不断发展的必然结果，在汽车驾驶教学管理过程中网络化建设带来了很多的便利性，例如，第一，收集汽车驾驶教学信息，如有关教学、试题以及管理成绩、学籍等收集与统计各种信息资料；
第二，对汽车驾驶教学情况进行分析与评价，如使用计算机对汽车驾驶教学过程中的相关动态、教学质量成果等情况进行处理；
第三，是对汽车驾驶教学的支持决策，汽车驾驶教学应当充分应用计算机具有的优势，对汽车驾驶教学中的应用软件进行研究，尽量通过计算机提供支持决策体系，以便促进制度化的教学决策。
5.提升汽车驾驶教学水平。第一，是通过教学间隙培训教练的工作，有效提升教练人员工作能力与素质。第二，在培训教练的基础上考核教学业务知识，将教学成绩当作增加工资与获得奖励的根据。第三，积极整顿汽车驾驶教学思想并且不断实现自我完善。建设教练队伍应当从教育着手，着眼于长期发展，提升教练职业素养，不但在平时加强教育，还要抽调专业时间强化教育，力争做到一边工作一边调整。编制了五项不准原则：不准在教学过程中使用不文明语言，不准采取任何方法对驾驶学员索要财物，不准对驾驶学员进行体罚，不准对差等生进行歧视，不准对驾驶学员的课余时间任意侵占。获得的效果显著。
6.强化考核与评估汽车驾驶教学。针对汽车驾驶教学情况要想实施行之有效的管理，仅仅依靠控制是远远不足的，还需要有效评估与考核汽车驾驶教学效果，通过编制合理的评估考核准则，有效监督与检查驾驶学员和教练。评估需要按照不同的编制目标进一步设计各种评估方法与准则，例如，汽车驾驶教学过程中实施阶段性评估，利用评估更好地考核汽车驾驶工作的阶段水平，积极调整教学中的一些错误。按照不同的汽车驾驶教学的层次、类型实施区分，编制合理科学的指标评价系统，能够考核汽车驾驶教学管理的各个不同类型层次工作，同时得出客观评价，对教学成绩进行肯定，及时查找其中的问题，为汽车驾驶教学工作指引正确的方向。按照公正客观的汽车驾驶教学评价考核结果，给予优秀教练对应的奖励，充分调动教练工作的积极性，针对有问题的教练，应当进行准确评价，积极指正，以便其能够获得更好的发展。
四、结语
汽车驾驶教学实施的管理，是逐渐认识事物内在规律的重要过程，与人们的认知规律互相符合，是教练在长时间工作过程中分析大量教学实践进一步总结的知识理论，可是对理论进行分析时，教练逐渐发现教学实践中的某些问题，致使教练重新认识汽车驾驶教学管理的某些工作内容，充分归纳教学管理结果，并且将这些知识扩充到原来的认识当中，不断促使汽车驾驶教学从感性认识转变为理性认识，通过长时间的汽车驾驶教学实践累计，逐渐构建了驾驶教学管理制度，这对于提高汽车驾驶教学质量发挥了重要作用，同时还能够大量减少交通安全事故的发生，保证了驾驶人员在开车过程中的生命安全。
参考文献：
[1]赵洴.浅谈驾校市场竞争力的自我提高策略[J].华章，2011，（25）.