低碳出行演讲稿第1篇亲爱的老师、同学们：大家好！今天，我演讲的题目是“挑战徒步出行，倡导低碳环保。”不知大家是否知道“节能”和“低碳”这两个词的意思。我想大家当然是降低碳的排放量。的确，我们经常把他们下面是小编为大家整理的低碳出行演讲稿热门11篇,供大家参考。
低碳出行演讲稿 第1篇
亲爱的老师、同学们：
大家好！
今天，我演讲的题目是“挑战徒步出行，倡导低碳环保。”
不知大家是否知道“节能”和“低碳”这两个词的意思。我想大家当然是降低碳的排放量。的确，我们经常把他们挂在嘴边，可是我们又为之付出过多少行动，这是个值得我们思考的问题。
曾经，地球母亲留给我们丰富的能源使我们兴高采烈，感叹地球上的能源取之不尽，用之不竭。现在，最新统计表明，是有将在60年后枯竭，煤还可以供人类使用250年。曾经能源、屋子浪费多么猖獗，现在“节约光荣，浪费可耻”已成为新一代的口头禅。
环境问题被忽视的情况时常发生。现在，可持续发展，与大自然和谐相处成了最大的课题，不难看出，环境问题在不断地被人们重视。而作为当代大学生的我们，可曾为“地球”—我们生活的环境做过些什么吗？我们要做的不仅仅是喊一两句口号，也不仅是简单的演讲比赛，我们真正要做的是，学好科学文化知识，提高自己的水平。等知识充实后，我们才又能力为环保的智力贡献我们的力量。现在知识充实之前，我们能做的就只是宣传环保理念，从自身做起，从身边做起，尽量减少自己的不环保行为，为我们生活的家园多出一份力量。
尽管环境问题正成为视点，但目前仍不容乐观。节能减排，低碳生活迫在眉睫。在哥本哈根气候大会上，这一影响人类命运的问题却迟迟无法达成协议。在生活中，开着大排量汽车，购买含氟空调、冰箱，含磷洗衣粉。夏天把空调开着低温还一边裹着被子，日光灯彻夜长明，水龙头滴水声日夜不息……这些影响环境的现象屡见不鲜，这是与我们的主张所悖逆的。
美国总统肯尼迪说过“不要问国家能为我们做些什么，先要问自己能为国家做些什么！”低碳生活需要人人参与！
同学们，让我们行动起来，积极创造低碳生活！其实做到节能创造“低碳”生活很简单。例如打印时双面用纸，淘米水浇花，随手关灯，夏天空调温度调高一度，冬天调低一度，多骑自行车，少开车一天等等。这些行动旨在培养一种习惯，一种思想。思想是行动的先导，只有从思想上真正树立起节约的意识，才能使低碳成为我们日常生活的主动、自觉的行为。
作为一名大学生，我们更应该踊跃加入环保行列，号召更多的人行动起来，每一个的一小步将是社会向前迈进的一大步。为了那一片蓝天永保蔚蓝，为了使大自然的森林永远郁郁葱葱，为了碧波荡漾的和硕永远明净，为了下一代拥有的地球要永远美丽，行动吧！努力吧！为了我们的地球，为了我们的家园。
我的演讲到此结束，谢谢大家。
低碳出行演讲稿 第2篇
你经历了多少年的浮生，微风牵引着飞花，流淌在清澈的春石上，青山永远陪伴着你？古时候圣贤唱几首诗，现在堵车多少里？
一层薄薄的薄雾染红了天空，遮住了纯净的蓝色，搅乱了长长的云层。人们戴着口罩出门，用手指数着晴天。孩子们看着荒芜的群山，用笔描绘着他们的黑白世界。私家车在纵横交错的街道上唏嘘，花草对着天空流泪，希望一场梦雨拯救现场。然而，这一幕不再是废话。温室气体带来的温室效应席卷了中国所有经济发达的城市。时间过得像水一样快，过了很多年又会传播到哪里？
我们无法预测，但我们知道江山如画。怎么能破坏？在当今社会，一家一车不再是梦想，甚至两车三车。但是，当你还在对比汽车的数量和品牌的时候，你有没有想过，汽车的迅猛增长让道路堵塞，却无法实现本该带来的便利和速度，噪音夹杂着废气，弥漫在空气中，遮住了一个世界的微笑，从此朦胧了？恩格斯曾经说过：“我们不应该过分沉溺于人类对自然的胜利。每一次这样的胜利，大自然都会报复我们。”当中国经济、科技飞速发展，在世界上站稳脚跟的时候，环境成了发展的牺牲品。
人们越来越重视环境保护。国家投入大量资金修复海洋生态，保护野生动物，还有一小部分人在某个地方独自对抗沙漠。虽然我们没有那么多钱，也没有那么伟大，但是我们可以从小事做起，尽自己的一份绵薄之力。如今，自行车共享已经出现在每个城市，在市民眼中广受好评，而且方便携带。为什么不骑着“小黄车”环游世界？或者在条件允许的情况下，和朋友一起坐地铁、公交，比高峰期的车快多了。
微风拉过衣袂，仰望蓝天碧绿，俯视盛开的花草。
低碳出行演讲稿 第3篇
尊敬的老师、亲爱的同学们：
大家好！
蔚蓝的天空，肥沃的土地，这是我们幸福的家园；
茂密的山林，清澈的湖水，这是我们美丽的家园；
一望无际的草原，波涛滚滚的长江，这也是我们美好的家园。
如今，我们的家园受到了破坏，地球母亲正在哭泣，我们应该行动起来，为保护家园出一份力。
**，是我们的母亲河。以前，她是那样的湛蓝，那样的清澈。而现在，上面到处飘浮着各种垃圾，有人们随手乱扔的塑料瓶，有油渍，有各种纸屑，水是我们的生命之源，我们应该保护她，而不是破坏她，保护母亲河就是保护我们自己。
每一天，都有无数的垃圾产生，怎样做到垃圾的回收利用，“变废为宝”，这是我们应该注意的。在家里，我们可以进行垃圾的分类：塑料瓶，废报纸，易拉罐等是可回收垃圾；
废电池，过期药品等是有毒有害垃圾，不能和其他垃圾放在一起；
而像菜渣，鸡蛋壳，剩菜剩饭等厨余垃圾我们可以用来堆肥，培育植物……这是多么有意义的事情啊！
在学校里，随处可见同学们吃剩下的饭菜，堆满了一桶又一桶，这是多么浪费粮食啊！我们应该积极倡导“光盘行动”，“谁知盘中餐，粒粒皆辛苦”，粮食来之不易，我们可不能随意浪费。生活中，我们还应该认真做到节约一粒米，节约一张纸，节约一度电，节约一滴水，让资源得到节约，得到充分的利用。
从今天开始，我们应该好好爱护地球，珍惜每一寸土地，节约每一种能源，关爱每一种动植物，积极投入到环保宣传实践行动中去。从我做起，从身边的小事做起，节约资源，减少污染，保护环境，保护地球。让我们行动起来，还大自然一份绿色，为明天的家园变得更美好而努力吧！
低碳出行演讲稿 第4篇
尊敬的老师，亲爱的同学们：
大家好!
千百年来，青山绿水叫人留连忘返，蓝天白云使人浮想联翩，清澈的河水滋润大地，清新的空气沁人心脾，鱼儿在碧水中畅游，鸟儿在绿林中歌唱，人们在绿荫下休息……没有多余、没有尘埃、没有随意的使用与抛弃，到处都洋溢着绿色的气氛，整个世界都是绿的世界，一切都那么的自然，那么的和谐。
然而现在一切都变了样，山荒秃了，河干涸了，水浑浊了，真是“千山鸟儿绝，万水鱼儿没”。我们是多么的憧憬着、向往着和谐自然、和谐世界的来临。我们要改变自然，首先得改变自己，改变自己的思想、行为和生活方式，养成节约、节能减排的好习惯，减少对自然环境的负面影响。
我们可以节约用水，淘米水可以用来浇花、洗带油腻的碗碟和餐桌，洗衣水可以用来冲厕所，洗菜水可以用来拖地板……
我们可以节约用电，首先不用的电器一定不能空开着，要随时关闭电源，购置新电器一定要选用有环保节能标识的产品，比如家中多用荧光节能灯或其他节能灯，少用或不用白炽灯等。
我们可以节约用气，冬季气温低，煮食物要先加盖;夏季气温高，可先不加盖，煮一会再加盖;能够煮的食物不用蒸的方法烹饪，不易煮烂的食品用高压锅烧煮。
我们可以不用一次性筷子、一次性杯子、一次性盒子或者一次性的塑料袋等物品，但是我们最重要的是应有循环使用的"意识与习惯，减少资源的浪费，使得物尽其用。
我们可以把用旧了而不能再用的衣物做成拖鞋或拖把，也可以把写完的作业本反过来做成草稿本，更可以把鸡蛋壳清洗干净做成精美的蛋壳工艺品，总之我们要变废为宝，减少污染，反复利用。
在我们生活的城市中，私家车越来越多，一个人驾一辆车奔驰在路上屡见不鲜，也常常看到满街的汽车拥堵严重，浪费着无法再生的石油资源，浑浊的尾气污染着城市的空气，给人们的健康带来巨大的危害。因此我们可以选择步行或骑自行车外出，也可以搭乘公共汽车、地铁或火车这样的交通工具出行，这样，我们不仅节省了油料、减少了尾气排放，而且减少了汽车的磨损、道路的堵塞、提高了效率。
中国正处于高速发展时期，还不富裕，发展的道路还很长，必须建设自然环境友好型、自然资源节约型社会，走可持续发展的道路。大力提倡低能耗、低污染、低排放的绿色环保意识，发展循环经济，构建和谐社会。
我作为一名小学生，我要从日常的吃、穿、住、行、用做起，始终坚持“绿色出行，低碳生活”的思想，树立节约观念，除掉辅张浪费的生活方式，减少环境污染。同时学好科学文化知识，更好地利用和发展自然资源，让荒山变青山，让浑水变绿水，让空气变清新……
让人与自然和谐共处。
低碳出行演讲稿 第5篇
公共自行车、共享单车、共享汽车……这些新生事物想必大家一定都不陌生吧!它们越来越多地出现在我们的周围，给我们的生活带来了许许多多的方便。更重要的是，这些共享车把资源都充分地利用了起来，为国家倡导的“绿色交通，低碳出行”贡献了一大把力量!
我们一家三口为了响应国家环保的号召，也将这些公共资源利用了起来，打算进行一场“绿色之旅”。
星期六下午，阳光柔和地抚摸着大地，时时有凉风迎面吹来，正是出游的好时机，我们打算骑小黄车去丹凤公园溜溜。刚出家门，就发现路边有三辆小黄车，好像是特地为我们准备的，打开手机扫一下，便可以用了。
骑上自行车，瞬间便感到轻松了许多，连烦恼也被抛到了九霄云外。我们骑着车，走在非机动车车道上，哼着小调，发现我们周围还有许多人都骑着小黄车，看来现在越来越多的人都有环保意识了，看着心里就舒服了许多!
骑着骑着，便遇到了拥堵路段，汽车只好慢慢等待，只见车上的人不时按着喇叭，脸上满是焦虑，恨不得插双翅膀飞过去，却又无可奈何。而我们骑着自行车穿梭自如，心里很是有几分得意。我便对妈妈说：“骑自行车真是比开汽车方便多了，感觉真好!”妈妈笑了笑：“对呀，我们还是不要去添堵啦!”
又骑了一会儿，到了风光带，汽车疾驰而过，扬起了一大片灰尘，真呛人呀!于是我们便停下来拍拍照、观赏观赏美景……自行车只需在人行道上一停，就可以在那里尽情观赏风景，而汽车没有停车位，真是一件令人头疼的事。
休息了一会儿，体力恢复足了，便继续向丹凤公园进发。
来到了公园门口，首先映入眼帘的是一座高大的“丹凤朝阳”雕塑，道路两旁的大树苍翠挺拔、青翠欲滴……
骑在丹凤公园内的自行车道上，花儿朝我微笑，小溪唱着欢快的歌，我的心情更加愉快了。我们一家人一边骑车，一边有说有笑的，真是幸福极了!
原来骑自行车有这么多益处：舒畅了自己的心情，锻炼了身体，使生活方便快捷，还大大减少了对环境的污染……
低碳出行演讲稿 第6篇
良好的自然环境，是人类生存与发展的物质基础，但近年来，人们为了追求经济利益，大肆破坏自然环境，空气污染、水污染、破坏植物等比比皆是。如今，环境的破坏与能源的浪费，造成了二氧化碳的急剧增加，给人类的生存带来了很大的影响，于是，创造“低碳生活”已成了现代人们的热点话题。
以前的我总以为汽车排放的尾气，煤碳、石油和天然气消耗排放的二氧化碳并不会影响到我们什么，可没想到这微弱的“碳势力”时时都在向我们进发，而且形势愈加严重！现在我终于明白，所谓的“低碳生活”需要我们这些地球村的村民们齐心协力，从身边的每一件小事做起，节约每一滴水，每一度电，每一毫升汽油……
也许在大多数人的眼里，低碳生活遥不可及，它只是我们美好的梦想，理想的天堂，是不可能实现的，但我觉得只要我们每个人都行动起来，在生活中尽量减少能源的消耗，增强环保意识。比如：夏天，人们要尽量减少空调、电风扇的使用，如果采用人工制冷的方法那将节约很多的电能，减少氟利昂的排放。我奶奶就是实足的“低碳一族”，夏日炎炎，我最喜欢躲进奶奶的房间，因为在她的房间里不需要开空调，你都不会觉得热。原来，奶奶每天都早早的会到井边吊上一桶水，奶奶说井水比自然水要凉的多，把水撒在水泥地上会降低室内的温度，果真在奶奶的房间里温度确实要比室外低很多。奶奶还嘱咐我一定要随时关好门，免得外面的热气跑进来，照奶奶的办法还真灵！一个夏天我都往奶奶屋子跑，虽然没有空调但却也很凉爽！看来，当一“低碳族”其实很简单！对了，如果在室内摆放一些绿色植物那也是不错的办法哦，因为植物可以吸收大量有害气体，减少室内空气中的细菌和微生物，释放氧气，净化空气，它们可是天然的空气清新剂啊！瞧，我们家就种植不少呢，像芦荟、吊兰、龟背竹是天然的清道夫，可以清除空气中的有害物质；
仙人掌夜间打开时，在吸收二氧化碳的同时，还制造氧气，使室内空气中的负离子浓度增加。其实，低碳就在我们身边，就在我们手中。
同学们，“低碳生活”并不是刻意要我们去放弃一些生活享受，只是让我们每个人都行动起来，为了我们赖以生存的地球，去努力营造绿色生活！来吧，加入我们的行列中来吧！
低碳出行演讲稿 第7篇
尊敬的老师、亲爱的同学们：
大家好！
公共自行车、自行车共享、共享汽车。这些新东西一定是大家都熟悉的！它们越来越多地出现在我们身边，给我们的生活带来了很多便利。更重要的是，这些共享巴士充分利用了资源，为我国倡导的“绿色交通、低碳出行”做出了很大贡献！
为了响应国家环保的号召，我们一家三口也利用了这些公共资源，打算进行一次“绿色之旅”。
周六下午，太阳轻轻抚摸着大地，总有凉风迎面吹来，正是旅游的好时机。我们打算骑一辆黄色小车去冯丹公园散步。我一离开家，就发现路边有三辆黄色的小车，好像是专门为我们准备的。打开手机扫描一下就可以用了。
骑自行车，瞬间感觉轻松了很多，连烦恼都扔掉了。我们坐车，走在非机动车道上，哼着小调，发现周围很多人都在骑小黄车。现在似乎越来越多的人意识到了环保，看着他们感觉舒服多了！
骑行中，遇到拥堵路段，车要慢慢等。我看到车里的人时不时的按喇叭，脸上满是焦虑。他们迫不及待地插着翅膀飞过去，但他们无能为力。而我们骑着自行车自由穿梭，心里很自豪。我对妈妈说：“骑自行车比开车方便多了。感觉真好！”妈妈笑了：“对，我们不要再加了！”
骑了一会儿，到了景区，车飞驰而过，扬起一大片尘土，真呛！所以我们停下来拍照，看美丽的风景。自行车只需要停在人行道上欣赏风景，汽车却没有停车位，真的很头疼。
经过短暂的休息，我的体力恢复得足够了，我继续前往冯丹公园。
当我来到公园门口时，第一个映入我眼帘的是一座高大的“XXx”雕塑。路两边的树又绿又直，快要滴下来了。
骑在冯丹公园的自行车道上，花儿对我微笑，小溪唱着欢快的歌，这让我感到更快乐。我的家人很开心，一边骑车一边说笑。
原来骑自行车有这么多好处：詹妮弗改变了他的心情，锻炼了他的身体，让生活方便快捷，大大减少了对环境的"污染……
低碳出行演讲稿 第8篇
低碳生活，文明出行
宁强县燕子砭初级中学七（3）班 兰岚
“敕勒川，阴山下，天似穹庐，笼盖四野，天苍苍，野茫茫，风吹草低现牛羊”，这首歌描绘出一幅多么美丽的景色呀！但你现在还能经常看到这样的美景吗？广阔的草地，茂密的森林，都已化为乌有，留下的只是污水，垃圾。
你可知道，你不经意间的动作就会让这原本千疮百孔的世界增添了更多的负担。我们的家园正在遭受破坏，而破坏这一切的，正是我们自己，你们不觉得这是一个笑话吗？
我们应以住在一个青山绿水的宁强而感到自豪，可是，你们看，我们的家园，也正遭受着威胁。人们将污水排向河里，将垃圾随手一扔，当时是舒服了，那以后呢？大家想过吗？让我们自豪的家园以后会变成什么样子？谁还愿意说这里美了？作为宁强的青年，我们更应该为建设生态宁强而出谋划策。
用完水后，随手关紧水龙头，不让她哭泣，不使用一次性的东西，不使用塑料购物袋，不使用含磷洗衣粉，少看电视少玩电脑，这些小事，难道我们都做不到吗？据最新统计表明，石油将在50年后枯竭，煤还可以供人类使用200多年，这是多么悲哀的事呀！为了建设好我们美好的家园，我为大家提出一些倡议:
1、你作为中学生的我们应该节约用纸，一张稿子可以两面用，并且可以把字写小，这样可以大大减少纸张使用。尽量不使用纸巾，可以使用手帕。
2、少使用一次性碗筷，这样既减少了白色污染，又使树木受到了保护。
3、减少粮食的浪费。这一点是我们大家都应该学习的，在我们学校就经常出现浪费现象，我们应及时改正。
4、废物利用。不要认为家里的箱子袋子什么都没有用，只要细心研究，它一样会变成宝。
5、我们近年来的交通越来越发达，但是我们应该少开私家车出行，提倡坐公交车或步行，既环保又健康。
大家知道6月5日是世界环境日吗？在世界环境日到来之际，让我们共同携手，为建设生态宁强，创建美好家园，奉献出我们的一份微小的力量吧！
低碳出行演讲稿 第9篇
“低碳”这个词已经成为21世纪的代名词，低碳也是因为现在的人们终于认识到保护环境的重要性，才创造出的这个词。所以我决定，在以后的生活中，我也要处处“低碳”，保护我们生存的家园。
一切从出行开始，我出门尽量少坐出租车，距离短的就步行，距离长的就坐公交车。我发现，一段时间后，我既节省了路费，又锻炼了身体，真可谓两全其美。
接着，就要从节水做起了。我尽量用洗衣水来清洁马桶、拖地……每次喝水，我会记着要喝多少就接多少水，绝不多接，节约饮用水资源。慢慢的，我发现，地拖得越来越干净，连我都能照的出来了。
最后，就是节电了。一到晚上，我们家就灯火通明，每个房间的灯都开着，有时，电视机前没有人，电视依旧开着，浪费了不少电。我告诉爸爸妈妈，离开房间后要随手关灯。不看电视时，记得将电视关闭，并且少用电脑。在白天，能不开灯，就不要开灯。我们一家人都那么做，我相信，我们家的电费一定会少不少的。两个月后，妈妈再去交电费时，发现少了好几度电呢!
我从网上了解到：在北京，人们为了让汽车少排出尾气，有了单双号汽车在不同日期行驶。制订了无车日，也是希望大家可以低碳生活，保护我们赖以生存的家园!
低碳出行演讲稿 第10篇
千百年来，青山绿水叫人留连忘返，蓝天白云使人浮想联翩，清澈的河水滋润大地，清新的空气沁人心脾，鱼儿在碧水中畅游，鸟儿在绿林中歌唱，人们在绿荫下休息……没有多余、没有尘埃、没有随意的使用与抛弃，到处都洋溢着绿色的气氛，整个世界都是绿的世界，一切都那么的自然，那么的和谐。
然而现在一切都变了样，山荒秃了，河干涸了，水浑浊了，真是“千山鸟儿绝，万水鱼儿没”。我们是多么的憧憬着、向往着和谐自然、和谐世界的来临。我们要改变自然，首先得改变自己，改变自己的思想、行为和生活方式，养成节约、节能减排的好习惯，减少对自然环境的负面影响。
我们可以节约用水，淘米水可以用来浇花、洗带油腻的碗碟和餐桌，洗衣水可以用来冲厕所，洗菜水可以用来拖地板……
我们可以节约用电，首先不用的电器一定不能空开着，要随时关闭电源，购置新电器一定要选用有环保节能标识的产品，比如家中多用荧光节能灯或其他节能灯，少用或不用白炽灯等。
我们可以节约用气，冬季气温低，煮食物要先加盖;夏季气温高，可先不加盖，煮一会再加盖;能够煮的食物不用蒸的方法烹饪，不易煮烂的食品用高压锅烧煮。
我们可以不用一次性筷子、一次性杯子、一次性盒子或者一次性的塑料袋等物品，但是我们最重要的是应有循环使用的意识与习惯，减少资源的浪费，使得物尽其用。
我们可以把用旧了而不能再用的衣物做成拖鞋或拖把，也可以把写完的作业本反过来做成草稿本，更可以把鸡蛋壳清洗干净做成精美的蛋壳工艺品，总之我们要变废为宝，减少污染，反复利用。
在我们生活的城市中，私家车越来越多，一个人驾一辆车奔驰在路上屡见不鲜，也常常看到满街的汽车拥堵严重，浪费着无法再生的石油资源，浑浊的尾气污染着城市的空气，给人们的健康带来巨大的危害。因此我们可以选择步行或骑自行车外出，也可以搭乘公共汽车、地铁或火车这样的交通工具出行，这样，我们不仅节省了油料、减少了尾气排放，而且减少了汽车的磨损、道路的堵塞、提高了效率。
中国正处于高速发展时期，还不富裕，发展的道路还很长，必须建设自然环境友好型、自然资源节约型社会，走可持续发展的道路。大力提倡低能耗、低污染、低排放的绿色环保意识，发展循环经济，构建和谐社会。
我作为一名小学生，我要从日常的吃、穿、住、行、用做起，始终坚持“绿色出行，低碳生活”的思想，树立节约观念，除掉辅张浪费的生活方式，减少环境污染。同时学好科学文化知识，更好地利用和发展自然资源，让荒山变青山，让浑水变绿水，让空气变清新……让人与自然和谐共处。
低碳出行演讲稿 第11篇
一、政府在城市低碳出行管理的基本理论
1、低碳交通的概念
低碳交通这个概念最早来源于丹麦哥本哈根会议。目前各国对于低碳交通的概念不是同统一，并且由于各国立场、发展水平、评价衡量标准的差异性，低碳交通没有统一的概念，综合所有的低碳交通概念的相关说法，低碳交通是一种以高能效、低能耗、低排放、低污染为特征的新型交通发展模式。它主要强调要显著减少温室气体排放量，核心在于在交通运输业这一国民经济的命脉产业，优化能源利用结构。目的是尽可能的降低公共交通对化石能源等高碳能源的高强度需求，从而实现交通领域的可持续发展。
2、低碳交通的内涵
低碳交通强调“绿色”的交通出行方式，并且要求减少交通发展的污染程度，从而达到减排减碳的目的，因此我们可以从下列四个方面去理解低碳交通的内涵：
（1）城市的低碳交通是一项需要全方面设计的工程。基础设施建设、城市规划、交通运输、城市交通工具的使用、城市交通政策等都需要将低碳的理念考虑其中，才能实现整个交通领域生产链的低碳发展模式。
（2）发展城市低碳交通并不是探索一种新型的交通方式，而是转变发展低碳的出行方式。低碳交通要改变粗放型的能源使用方式，应当通过发展新型能源和使用方式，从而提高利用能源的效率: 引导公民采取合理的出行方式扩大出行便利度，满足人民日益增加的交通需求。
（3）低碳交通需要全民的共同参与，政府一方面在城市出行提倡“公交优先”的宗旨，一方面倡导居民选择低能耗的交通工具，而居民也应该广泛参与到低碳出行当中，毕竟低碳交通的主体仍然是公民本身。
（4）低碳交通体系建设是城市可持续发展的必然选择，但要同社会的经济发展水平相适应，由于现在收入水平的增高，城市居民对于“以车代步”的出行方式需求迅速增长，经济发展对于能源、汽车等支柱依赖性高。因此，城市发展短时间无法改变能源消耗，土地资源高投入。现阶段因地制宜，加大节能减排的力度，保持经济发展活力的基础上逐步转变交通发展方式。从而促进可持续发展。
3、政府在城市低碳出行的管理
研究制定市政基础设施、相关公共事业的、环境卫生和城市容市市貌环境综合发展战略的中长期规划、计划、并负责组织实施，政府还组织和调动社会力量参与城市低碳出行，大力增强社会自我管理能力。从而优化低碳出行方式的管理。
二、我国城市出行分析
1、我国城市低碳出行存在的问题
随着社会的发展，我国城市交通存在着城市空间结构、交通设施建设、交通出行方式和交通运营管理制度四个主要方面的问题。
（1）城市空间结构方面的问题
城市空间结构会影响城市交通的需求总量、交通出行距离时空分布特点等，是影响低碳交通的第一因素。合理的土地使用模式和空间结构，能够减少交通需求总量，实现节能减排的目的。
比如：北京的城市内部空间结构仍以单中心集中型结构为主的，中心城过于集中，导致交通流量过分集中：中心城空间狭小，用地紧张给交通带来困难：中心城向外滩大饼的模式不利于城市路网的优化。
（2）交通设施建设的问题
建立合理的路网结构和交通密度，并通过科学的交通管理。减少不必要的交通灯，大量减少低速、走走停停等不良的交通状况，能够有效的减少汽车尾气的排放。过去过多考虑个体交通的利益，忽视了公共交通的优点，严重影响了公共交通的发展，为推行低碳出行模式带来了不利的因素。
（3）交通出行方式的问题
城市居民采取什么样的出行结构，出行的时耗多久等出行特征也是影响交通碳排放的一个重要因素。根据这几年的｟交通发展报告｠统计，这几年公共交通出行约占出行方式的1/3多，仍未成为城市居民主导的出行方式，而被称为最不利于交通碳排放的小汽车出行约占出行的1/3，并且呈现逐年增加的趋势。零碳排放的自行车出行方式占所有出行方式的1/5，且逐年以13%减少的。可见交通出行方式面临严峻的问题。
（4）交通运营管理方面的问题
运营管理水平与交通建设相辅相成，是构成交通不可忽略的重要部分。近年来一些城市采取了机动车限行、公交专用道等一系列运营管理措施，但道路交通拥堵，公共交通不够便利等问题依旧存在，甚至呈现愈演愈烈的趋势。主要体现在，一是道路
交通设计、管理水平不够高：二是交通运营管理还没有做到人性化：三是机动车尾气排放管理需要进一步加强。
2、城市低碳出行的主要影响因素
城市低碳出行的主要影响因素可以分为外部影响因素和内部影响因素。
（一）外部影响因素
1、交通政策
城市交通政策对城市的低碳出行起到导向、控制和协调的作用。根据城市交通政策的具体内容可以分为：交通管理政策（如交通路况管理、交通停车管理、交通需求管理等）、交通经济政策（如征收过路费、过桥费、停车费）和交通技术政策（如科技研发、技术指导等）【1】
2、城市自然条件
城市的地形地貌、地质构造、山川河流、气候条件等自然条件对城市交通系统结构有很大的影响。比如重庆众所周知被誉为山城的自行车的出行率就比较低：内蒙古草原相对多骑马外出放牧的居多。
3、城市土地利用
城市土地利用及城市的布局、规模对城市低碳交通系统结构有重要的影响。如市中心只允许小客车、自行车出行：居民区禁止摩的：市郊才允许大客车出行等。
4、环境容量
城市环境容量就是指在某一城市空间范围内，各自自然环境要素（大气、噪音、水、土壤等）在一定的环境质量标准下可以容纳的污染物的最大排放量，它表示城市环境承受污染物以及自净调节的能力【2】。城市的社会经济活动的可持续发展必须在城市环境容量之内进行。
（二）内部影响因素
1、交通基础设施
交通基础设施包括交通道路网络，交通工具，运营调度站等。交通基础设施充足有利于服务水平的提高，薄弱的交通基础设施将极大限制居民交通的需要，直接影响居民选择低碳出行的方式【3】
2、交通方式的特点
不同交通方式具有不同的特点，使其在交通费用，旅行时间，乘坐安全舒适度，运行可靠性等各有差异，在很大程度上影响居民低碳出行的交通方式的选择。
3、人员因素
城市低碳出行的选择受人员因素的影响，主要包括交通运输工具的服务人员和乘客【4】，服务人员的服务态度和技术水平、乘客的社会地位、经济条件等也是影响城市低碳出行的重要因素。
3、我国城市出行引起的环境问题
我国城市出行引起的环境问题日益加重。大量尾气的排放，固体废弃物的排放，加速了气候的恶化
（1）、雾霾天气
雾霾是因为空气质量的恶化，阴霾天气现象出现增多，危害加重。中国的不少地区把阴霾天气现象并入雾一起作为灾害性天气预警预报。统称为“雾霾天气”。
20**年1月24日至29日，国务院总理温家宝在中南海主持召开三次座谈会，听取各界人士对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见和建议表示，最近的雾霾天气对人们生产生活和身体健康都造成影响，我们应该采取切实有效的措施，加快推进产业结构和布局调整，推进节能减排，建设生态文明，用行动让人民看到希望。
（2）、酸雨
酸雨是指PH值小于的雨雪或其他形式的降水。雨水被大气中存在的酸性气体污染。酸雨主要是人为的向大气中排放大量酸性物质造成的。我国的酸雨主要是因大量燃烧含硫量高的煤而形成的，多为硫酸雨，少为硝酸雨，此外，各种机动车排放的尾气也是形成酸雨的重要原因。
酸雨可导致土壤酸化，使土壤中含有大量铝的氢氧化物，植物长期和过量的吸收铝，会中毒，甚至死亡：酸雨能使非金属建筑材料（混凝土、砂浆和灰砂砖）表面硬化水泥溶解，出现空洞和裂缝，导致强度降低，从而使建筑物损坏。建筑材料变脏，变黑, 影响城市市容质量和景观，就是人们称之为 “黑壳”效应。
三、外国发展低碳交通的经验和启示
1、外国发展低碳交通的检验
发达国家的低碳交通建设已经相对成功，研究发达国家的建设经验，对于我国发 有学者总结了欧洲低碳交通发展的经验和其对我国城乡交通低碳化的启示：一是要制定城乡统筹的区域能源发展规划：二是要在国家能源战略中将城乡节能规划得到有效的重视：三是要开展节能社区为基础的城市节能应用【5】。也有学者发现，西方国家建设低碳城市所使用的低碳交通工具建设的方法主要是发展新能源汽车、公共交通系统和快速交通系统等【6】。
另有学者把英国的低碳交通发展规划概括为3个方面：一是鼓励步行，自行车等零碳排放的健康积极的出行方式，鼓励公共交通出行：二是向新技术和新能源的转型，充分寻找各种交通运输工具的低碳潜能，以作为最低可持续标准来促进可持续生态能源的利用：三是利用市场机制和经济杠杆控制碳的排放量：四是积极寻求和欧盟等更广范围的组织合作重视和支持地方政府工作并为推动将航空、海运纳入减排协议积极行动【7】.丹麦哥本哈根市大力推行低碳交通，宣传绿色出行方式，并建设与机动车车道一样宽的自行车专用道和便捷的免费公共自行车系统，充分保障；
了自行车的权利，使哥本哈根市1/3的居民选择自行车上班【8】。
日本名古屋市给骑自行车上下班的员工出勤津贴加倍，开私家车上下班出勤津贴减半，他们鼓励骑自行车上下班，减少二氧化碳的排放。而且，日本还普遍推行小排量的汽车。德国弗莱堡建立了发达的有轨电车和公交车交通系统，并建设了自行车专用道，鼓励人们骑自行车的出行方式。展低碳出行具有很重要的借鉴作用。
2、外国发展低碳交通的启示
根据以上部分发达国家的一些经验，概括起来，就是一方面发展科学技术，寻求低碳能源，降低机动交通的排放，努力做到高效能低排放：另一方面提倡公交和非机动出行，减少排放。做到：“绿色出行、健康出行”。坚持走可持续发展道路。
四、政府在城市低碳出行管理中的协调运行模式
1、政府在发展低碳交通的对策和管理方法
（1）宜人化的城市环境
政府可以通过营造宜人化的城市环境氛围来增加步行上下班及购物消费在总出行的比重。比如，上海居民人口各种交通出行比例中，步行在30分钟以内的出行率占到总步行的%【9】。由此可见，城市规划设计可以以30分钟步行出行空间为界限，形成居住、购物和工作的社区团体。在这个区域里。政府可以通过道路修饰、广告敷设及绿化装点改善步行空间的环境，加强城市空间环境品质，减少机动车的出行率和道路各种噪音的干扰，增加同时间、同距离下人们选择步行出行的可能性。树立以人为本的城市低碳出行的理念。
（2）公共化的交通都市
交通出行方式的选择和城市居民的生活方式有密切的关系，中国人出行骑自行车或是步行的比例高达65%，选用小汽车出行比率的占总出行的19%，远远低于美国和欧洲等发达国家【10】。
公交城市是针对小汽车（私家车）高速发展造成的郊区化发展趋势、市中心交通拥挤、污染及碳排放增加等问题的演变。内涵包括(1)适应性城市：建成以公共交通委导向的城市发展模式，以新加坡为例的整体性系统化的公交城市，以日本东京为例的企业化运行的公交大都市，以丹麦哥本哈根为例的指状城市；
(2)混合型交通都市：整合适合城市发展和适应性公交系统的，使得公交发展与城市形态发展相适应；
(3)适应性公交系统：改善公共服务和服务质量，建立适应土地及城市形态的的轻轨、公交专用道及多层次的公交系统；
(4)繁华的市中心城市：恢复城市中心公共交通，从而恢复城市中心的活力。限制小汽车进入，应对中心城市交通的转型。
中国必须根据不同的城市的特点、规模及发展阶段制定符合当地自身要求的城市交通出行方式。城市开发沿轨道交通站点进行，形成依托轨道交通功能混合化的城市社区。社区内部发展自行车及步行为主、混合交通主导及公共交通主导的三种交通模式【11】。
2、政府在城市低碳出行管理中的协调作用
随着社会经济的高速发展、城市空间布局的拓展和城市综合服务功能的提升，人们出行总量和距离的不断增加，出行者对交通服务的质量要求也越来越来高，并且要求城市有相对较高的运输效率，这些需求直接导致了运输能源需求和碳排放保持稳定的增长。西方发达国家发展低碳交通主要致力于交通工具和燃料的创新，而我国更应该关注交通结构的优化，交通需求管理等，来限制机动车快速增长所带来的能源与碳排放量过快增长。
根据我国现在的城市交通出行现状，我们做出了一下1部分的政策措施建议：一是在交通设施先期引导作用基础下，坚持交通与城市用地布局相协调：二是发展轨道交通为龙头，确立公共交通在城市低碳出行中的主导地位，并确保多种交通方式协调共存和紧密联系：三是充分挖掘高新科学技术在交通工具上的应用潜力，进而提高运输效率，最大程度降低能耗和碳排放：四是坚持政府的引导，民众参与的原则，强化低碳理念的深入，提高交通运输组织和管理水平。
（1）城市交通体系布局
政府要重视城市土地利用规划与城市综合交通规划的衔接和协调发展，将城市综合交通体系规划完全纳入法定的城市总体规划中，加快综合交通规划和公共交通专项规划的建设。政府要对新兴城市和新规划的城市开发区进行高密度开发，加强土地利用的综合开发，减少居民出行距离和时间。实现城市公共交通网络布局与城市用地开发利用相协调，政府要对公共交通线路布设和城市客流流向一致，提供良好的公共交通服务设施和优质的出行环境，将公共交通站点作为该区域交通枢纽设立在公共设施附近：城区和新城区建立大容量快速公共交通通道，从而大幅度提高郊区和新城区的公共交通服务能力
（2）优化交通出行结构
低碳交通所提倡的出行方式从最根本的来看就是以公共交通为主的低碳出行方式，政府要加强小汽车的需求管理控制，改善慢行交通的出行环境和基础设施，使得各种出行方式能够方便又快接衔接是发展低碳出行的重要方式。
[1]公共交通发展
政府大力支持和鼓励发展快速公交，充分发挥其中长距离、大中运量、准快速的优势。加大对大容量快速公共交通运营系统（BRT）建设的投入，以高速公路为依托，开辟大容量客运为主干，多种交通方式协调发展。优化调整公共汽车线网和站点布局，扩大线网覆盖率，实现公交专用道。对于有条件的单位，学校，政府可以制定相关规章制度应，支持使用专用班车和校车。
[2]政府对个体机动车需求引导和控制
政府对个体机动车出行的管理，按照管理形式，控制机动车交通的方法分为控制汽车的保有量、控制使用和控制停车。并且要几种方法并行才可以发挥最好的效果。
控制机动车保有量---可以通过对考取驾照的限制、对违规行为予以重罚、限制家庭用车数量、登记汽车的税收等措施来实现。
控制机动车的使用---可以通过道路空间的在分配，限制车辆的行驶区域、限制单人驾乘、征收拥堵费与燃油费、限制车牌号的进入等来约束。
控制机动车的停放---可以通过控制路边停车场的容量，禁止路边停车，建立停车位预约制度，加大惩罚力度，提高提车收费，分时段分区域的制定收费标准等方式来实现。
[3]慢行交通发展
利用地上或地下的分离方式优化步行空间，建设高架人行天桥连接起来。有关部门可以在大城市的中心城区以及公共交通站点周边地区，把步行道引入地下，使得人们出行更加方便，人们当然会放弃耗能的出行方式而选择健康的步行。明确把自行车作为城市交通手段，积极的推行自行车路网和存车场等有利环境的建设，在自行车流量大的路线设置自行车的专用空间。在公共交通站点和商业设施周边修建安全存放、可以避雨的停车棚，推动自行车租赁系统的建立，鼓励携带自行车出行，在公交车前安装自行车吊杆，用来方便和鼓励低碳出行。
[4]多交通模式换乘枢纽
好的交通枢纽应做到物理空间一体化、运营管理一体化、信息服务一体化、票价票制一体化，从而最大程度的满足乘客的需求，提高公共交通的服务水平。结合城市用地规划、城市交通聚散地分布、地面公交线网规划，对公共客运进行合理选址，减少换乘步行距离。减少地面交通的相互干扰，尽量缩短换乘距离，在换乘较长的地方尽量设置电梯、自动扶梯和移动步行道，研究将铁路、地铁、BRT、公交车等不同形式的交通工具组织起来的联合运营，推行通用的乘车卡，联乘打折票等票价制度，推出公交车短距离的折扣票、环保月票等服务措施。
（3）机动车节能减排
政府从单种运输方式效率的提升入手，通过技术创新研发新型的交通工具和清洁的燃料，再从改变观念入手，辅助以制度保障，最终做到各种交通方式的使用效率。
[1]清洁能源
优先发展混合动力和纯电动汽车，大力倡导清洁能源汽车，进一步发展天然气为主的气体燃料基础设施，因地制宜的推广乙醇汽油，增加生物柴油的供应。政府应继续实施对新能源汽车的扶持政策和激励办法，对高能效和新能源汽车建立长期购车补贴，减免部分税费，停车费等。
[2]排放标准和燃油税
有关部门要继续采用鼓励小排量低能耗汽车的政策，对购买和出租低排放汽车费用给予一定的补贴，要根据机动车造成的环境污染向车主征收相应的税收，对污染小的机动车实行优惠政策，对污染大得机动车征收高于现行标准的重税。燃油税是被认为可以有效引导消费者合理消费燃料，减少道路交通能源浪费和温室气体排放的一种重要政策。课针对不同燃料按照污染程度收取不同的税费。
（4）交通组织管理
交通领域进行的管理，要通过交通智能化，系统信息化，工作高效化提高交通运输的组织、管理和服务水平，从而实现减少能源浪费和温室气体排放，实现低碳交通。
[1]提高交通组织与安全管理水平
加强城市交通管理和统计协调工作，建立统一的管理制度，开展考核等监测活动，交通管理部门内部设立城市交通能源管理机构，负责交通能源管理工作，对城市交通节能减排效果定期进行动态评估，并与于公布，定期进行交通文化建设，来警惕人们的出行方式。
[2]提高交通系统信息智能化水平
建设城市交通，能源和环境数据库，做好城市交通运输企业，加油站，交管局，环保局的统计数据的规范性、公开性。推进地理信息系统、电子收费系统、GPS、专用短程通讯技术。作为智能交通系统的主要应用已成为全世界的趋势。值得我国借鉴和大力推广。
[3]改革交通体制和法制建设
组建综合的交通管理部门，负责城市交通规划、建设、执法和运输管理，充分发挥政府的主导作用调动社会参与到低碳出行的行列中，实现政府的宏观调控和监督下的管理体制，加快交通法制建设，完善法制体系，充分运用法制手段规范交通规划，建设，运营，管理与服务工作。针对我国汽车共乘问题，制定相关管理办法，建立健全保险体制，鼓励市民上下班出行共乘，限制地承载车辆在拥堵段使用。
[4]倡导低碳出行理念转变
政府应大力寻传低碳出行，为城市居民提供安全，畅通，舒适、多种选择的出行方式。鼓励市民树立节能环保的城市交通理念，多使用公共交通、自行车和步行的低能耗和低排放的出行方式，为慢行交通创造良好的出行环境。通过开展“低碳出行周”“无车日”等全民活动提高居民使用非机动交通方式出行的比率。进而减少温室气体的排放，达到低碳交通的目的。
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