1、检查活动焊机16台，机动翻斗车6台，运输机动车辆5台，装载机3台，吊车1台，交、直流电焊机及其它施工机具16台。查出问题34项。2、检查建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录下面是小编为大家整理的2023年度路桥公司工作总结【五篇】（完整文档）,供大家参考。
路桥公司工作总结范文第1篇
全年共组织机械设备、施工机具开展拉网式摸底统计7次。
1、检查活动焊机16台，机动翻斗车6台，运输机动车辆5台，装载机3台，吊车1台，交、直流电焊机及其它施工机具16台。查出问题34项。
2、检查建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。查出不合格项4项。
机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机1台，其它施工机具3台，共整改8项问题。
整改设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。
9月28日：（1）机动翻斗车2台，运输机动车辆2台[！]，装载机3台，其它施工机具3台10项问题，都已整改。（2）检查了建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。不合格4项问题已整改。
为了贯彻公司《关于开展设备管理大检查的通知》精神,分公司领导予以了高度重视,及时成立了以建安分公司主管领导、设备管理员为笼头,生产作业队长、各班组长为骨干的设备管理大检查自查自改小组，制定了设备管理自查自改时间表，遂一实施并取得了收效：
9月16日，对建安分公司所属机械设备、施工机具开展拉网式摸底统计。检查活动焊机16台，机动翻斗车6台，运输机动车辆5台，装载机3台，吊车1台，交、直流电焊机及其它施工机具16台。查出问题34项。
9月22日，检查建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。查出不合格项4项。
9月23日，机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机1台，其它施工机具3台，共整改8项问题。
9月27日，整改设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。
9月28日：（1）机动翻斗车2台，运输机动车辆2台，装载机3台，其它施工机具3台10项问题，都已整改。（2）检查了建安分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。不合格4项问题已整改。
10月28日以公司生产协调部为笼头的设备检查小组对我分公司开展了现场设备管理检查或管理台帐、机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料检查，检查结果如下：
一.现场检查分公司所属机械设备、施工机具5台：活动焊机3台，机动翻斗车1台，运输机动车辆1台，查出问题10项。
二.检查分公司所属设备管理台帐，机械设备、施工机具运转、巡查记录，设备管理制度、设备操作规程、设备维修保养规程等基础资料。查出不合格项4项。
1.无年初设备年购计划。
2.无操作手持证上岗管理台帐。
3.分公司组织结构图,设备管理员名称不符。
4.技术档案,一、二级保养记录不完整。
三.检查组提出的问题:
1.查出的不合格项全部尽快整改。
2.统计上报分公司所属机械设备定人定机(一人一机)明细表,真实反映分公司所属机械设备定人定机缺员状况。
20__年我们虽然取得了好的成绩，但20__年租赁经营工作会有更多的艰难险阻,困难依然存在。但是，我们决心在20__年新的一年里以更新的姿态、更加倍的努力工作,创造出更好成绩。为路桥工程公司作出更大的贡献。
大港油田路桥建安分公司设备管理员
符天贵
20__年12月25日
20__年建安分公司设备操作手培训、讲课记录
讲课日期
20__年8月日
讲课人
符天贵
记录人
听
课
人
孙志刚、张兴兴、高运杰、杨正三、魏永辉、于海东、晁站和
张志刚、孙胜海、张应宏、齐小华、石鑫、郭中华、付鹏
赵站峰、吴永飞、李洪军、李春云、樊锡风、张万霞、高健
王彦滨、陈文生、**洲、于春良、肖桂艳、黄鹂鹏、陈凤霞
李霞
讲
课
培
训
内
容
一．设备、施工机具的管理制度：
1．设备、施工机具的维护保养制度
2．设备、施工机具的使用管理制度
3．设备、施工机具的闲置管理制度
二．设备、施工机具的操作规程：
1．机动翻斗车操作规程
2．内燃电焊机操作规程
3．装载机操作规程
4．吊车操作规程
5．汽车操作规程
6．空压机操作规程
三．设备、施工机具的保养规程：
1．机动翻斗车保养规程
2．吊车保养规程
3．汽车保养规程
4．装载机保养规程
四．设备、施工机具的档案、运转、巡查、维修保养记录：
1．设备、施工机具的技术档案
2．设备、施工机具的运转记录
3．设备、施工机具的巡查记录
路桥公司工作总结范文第2篇
关键词：路桥施工企业；
会计核算；
收入与成本；
确认与计量
一、路桥施工企业会计核算的意义
路桥施工企业进行工程建设的根本目的是为了获得经济利润，在激烈的行业竞争中，为了使经济利润最大化，必须高度重视财务管理工作中会计核算的作用。路桥施工企业为了方便财务成本的计算和管理等工作，运用成本核算的方式计算出产品的实际成本，并且把其作为生产消耗的重要依据，在此基础上分析企业的盈利状况。会计核算可以有效的反映成本执行过程、生产消耗过程的具体情况，并且通过对生产消耗过程中人力、物力、财力的核算，可以有效的控制各种问题。另外，会计核算的过程中可以查明企业生产中的问题，进而结合实际经营状况有针对性的解决各种问题，以改善企业的实际经营情况，减少路桥施工企业的成本。路桥施工企业的产品成本的核算不仅可以及时的反映流动资金、固定资金的增减情况，以加强对产品资金的管理，而且能够节约使用资金，为路桥施工企业的相关决策提供重要依据。另外，路桥施工企业的产品成本的核算可以有效的计算产品的实际成本，并且具体分析进而修正产品成本的增减情况，最终使产品成本与实际更加贴近。
二、路桥施工企业会计核算中收入和成本的组成结构
(一)路桥施工企业收入的构成
路桥工程企业的收入构成重点聚焦在下面两个部分：首先是所建设工程的总金额，该金额通常是在企业和客户签定的合同中做出明确规定；
其次是由路桥施工企业在进行工程建设的过程中，由于工程变更、工程索赔以及对施工人员的奖励而产生的费用。以上收入必须符合下面三项要求方能被确认：其一，对于因为工程变动而增长的收入，不仅需要符合可计量的要求，而且必须得到对方的同意，方能确认为收入。其二，对于因工程索赔而流入的收入，需要参照谈判结果大致估计索赔方能否同意此项赔偿，且此项赔偿金额能够可靠计量。其三，对于因奖励而增加的收入不仅需要满足奖励金额可靠的计量的条件，而且根据目前的完工情况来看，整个工程的进度、质量可以达到甚至超过双方签订的合同中规定的标准。
(二)路桥施工企业成本的构成
为了增强对路桥施工程企业成本的控制，其一切费用需要在订立合同以后确定。因此，此时路桥施工企业的成本又称合同成本，合同成本由以下三个部分构成：其一，在签订合同的前提下，企业成本不仅要符合可计量的条件，而且能够被单独区别。其二，在合同签定、执行时产生的一切直接以及间接消耗。其三，发生在路桥公司进行工程建设进程中的各种零星消耗。
三、路桥施工企业的合同结果能够可靠
估计时的收入和成本的确认和计量完工百分比法不但符合权责发生制的规定，并且能够有效反映合同进度和本期业绩相关信息。此方法一般适用于路桥工程公司的合同结果满足可计量的条件下。完工百分比法在路桥企业的应用需要满足以下两个条件：其一，其合同结果符合可靠计量的要求；
其二，有一定的工程量即完工进度。
(一)合同结果能够可靠估计的认定标准
一般路桥施工合同包含成本加成合同和固定造价合同两种，这两种合同可否被可靠计量的认定标准有所差别。1.成本加成合同的认定标准成本加成合同结果必须符合下面两项内容才能视为可靠估量：其一，由于成本加成合同对合同成本的构成做了具体要求，工程完工进度以及工程造价的确定都要以合同成本为前提，因此，路桥工程公司对于经营中产生的合同成本，必须满足可靠计量以及有效区别的条件。其二，与合同产生经济联系的收入在很大程度上会流向企业内部。2.固定造价合同的认定标准固定造价合同结果必须符合下面三项内容才能视为可靠估量：其一，合同收入总额符合可靠计量的条件。路桥施工企业的合同收入一般依据与对方签定的合同中的总金额来定，倘若双方签定的合同是合法的，且总金额在该合同中给予了具体规定，则认为合同总收入可有效计量。反之，视为不可靠计量。其二，和双方签定合同有关联的，且很大程度上会流向企业里的收入。如果企业内部有与合同相关的经济利益流入，则说明客户能够被正常的履行所签订的合同，路桥施工企业能够正常的收到合同规定的款项，也就是说，该项收入能够可靠的计量。其三，企业现实经营中产生的合同成本可以被可靠计量以及有效区别。路桥施工企业可否准确的核算合同成本，关系到实际发生的合同成本可否有效计量以及明确区别。倘若路桥施工企业可以精准的核算合同签订以及执行过程中的所有成本，并且可以清楚识别完工合同与未完工合同的界线、当期、下期成本的界线，则会计核算中可以有效的区分和计量企业经营中产生的成本。
(二)完工进度的确定
路桥施工企业是否能够准确的确定其工程进度会影响其经营中收入以及成本确定和计量的精准性，不同路桥工程公司其实际运营情况不同，其完成进度的确定，有下面三种方式可供参考：其一，实际发生的合同总成本/合同预计总成本。其计算公式为：合同完工进度=实际发生合同总成本/合同预计总成本×100%。其二，已完成合同工作量/合同预计总工作量。工程量可以量化的施工合同适用此种方式，其计算公式为：合同完工进度=已完成合同工作量/合同预计总工作量×100%。其三，适用于特殊施工合同的实际测定的完工进度法。一般是按照以上两种方式都不能确定工程进度的前提下，由相关专家专业通过现场测量进行科学确定。
(三)完工百分比法在路桥施工企业
收入和成本确认和计量中的应用路桥工程企业在确定了完工进度的前提下，常用完工百分比法确认和计量当期的合同成本以及收入，其计算方式为：当期确认的合同费用=完工进度×合同预计总成本－以前会计期间确认的总费用；
当期确认的合同收入=完工进度×合同总收入－以前会计期间确认的总收入。当期完成的施工合同收入=实际合同总收入－以前会计期间确认的总收入；
当期完成的施工合同成本=实际发生的合同总成本－以前会计期间确认的总费用。
四、合同结果不能可靠估计的收入和成本的确认和计量
路桥工程公司在核算中对于不满足可靠计量条件的收入、成本，其确认、计量方式应该依据合同成本能否收回进行相应的会计处理。首先，对于合同成本中无法收回的部分款项，则需要在其产生时当即确定为合同成本，而不是合同收入。其次，对于合同成本中可以收回的款项，则需要在其产生的当期将其确定为合同费用，且合同收入以可以收回的实际合同成本进行认定。例：某路桥工程公司与对方签定了一份合同，其总金额为8000000元，2015年实际发生成本为4000000元，虽然双方都遵守了合同的相关规定，但该路桥工程公司在年末不能确定此工程的进度。因此，该路桥工程公司不可以使用完工百分比法确定其收入。以下为该路桥工程公司的会计处理方式：借：主营业务成本4000000贷：主营业务收入40000002015年，如果该路桥工程公司与对方只发生了1500000元的借款业务，剩下工程款不能收回，则该路桥工程公司当期的费用应确认为将4000000元，当期的收入应确认为1500000元，以下为该路桥工程公司的会计处理方式：借：主营业务成本4000000贷：主营业务收入1500000工程施工——合同毛利2500000
五、结论
随着我国路桥施工企业的发展的不断成熟，其管理工作也更加重要。路桥施工企业收入与成本的核算准确与否严重影响其会计管理工作的效果。因此，路桥施工企业应该根据施工过程中实际发生的具体情况以及相关法规，合理的核算其收入以及成本，提高会计核算的质量，最终提升整个企业的管理水平，以达到经济利润最大化。
参考文献：
[1]王文博.完工百分比法在施工企业收入确认中的运用[J].北方经贸,2015(07):367-368.
路桥公司工作总结范文第3篇
关键词:路桥企业；
资金管理模式；
研究
一、A路桥企业集团资金管理模式现状
现阶段，A路桥企业集团在资金管理中采用了传统管理制度，如：预算管理制度，预算管理由路桥企业财务部领头，财务报告合并后再由企业领导批准，预算批准下达后，预算资金将由分管经理签字。A路桥企业集团对于不同子公司则采用不同资金管理模式，如：对直属分支机构则采取集权资金管理模式、各个分支机构允许设置独立财务管理部门，对预算指标进行核定。或对子公司采取分权制管理模式，子公司可自行设置银行账户，预算管理模式相对较为松散，也是当前A路桥企业常用的资金管理模式。A路桥企业集团对会计人员则实行了委派制，且委派人员薪资待遇均由集团总部承担。
二、A路桥企业集团资金管理模式选择
目前路桥企业集团常用的资金管理模式包括：统收统支模式、现金池、资金结算中心、笔者将从以下方面来阐述。
(一)统收统支模式
统收统支模式是路桥企业集团常用的资金管理模式，是指路桥企业所有资金收支均集中在财务部门，统收统支模式的应用能帮助企业达到收支平衡目标，提高资金周转率，但这种资金管理模式在实际应用中，会大大降低企业财务管理的效率。
(二)现金池
现金池业务指的是同属一家集团的多个子公司等成员单位，将其银行账户的现金余额全部转入到总公司开设的主账户中，主账户由集团的总公司直接管理，子公司等成员单位如果需要用款，就从此主账户中提取资金。详细来说，集团总部设立的现金池账户通过子公司向总部委托贷款的方式，每天上划子公司的资金至此账户中。在日间，当子公司没有足够的余额对外付款时，银行就提供它存入主账户的资金头寸额度为限的透支支付，到日终时，总公司会向子公司归还委托贷款，系统自动划拨现金池中的各项资金至子公司的账户，以补足透支的额度。
(三)资金结算中心
资金结算中心作为内部职能机构，主要以信息系统为载体，根据收支两条线将企业集团子公司资金集中在一起，提升资金应用效率，实现路桥企业集团资金效益最大化。对于资金结算流程来说，现金池模式下的资金集中管理主要强调企业集团各子公司和分公司与企业结算中心以及商业银行之间的无缝连接，尽可能减少中间环节，快速实行收付款的相关业务，及时获取资金信息，并对企业的资金流量实行全时段监控。首先，集团的子公司和分公司每日将资金余额上划至总公司的现金池账户中；
其次，集团总部通过现金池向银行申请授信额度，以此规定子公司的每日最高透支额度。在日间，如果子公司出现对外付款是账户余额不足的情况，就可以通过资金寸头的额度实行透支支付；
日终，集团总部和银行一同清算，并划拨相应的资金到子公司账户以补全透支额度。
三、A路桥集团企业选择资金结算中心模式的依据
在传统的资金控制模式下，需要以手工填写的方式处理各种账单，由此会产生大量单据，不仅操作起来十分浪费时间，管理起来也相当麻烦，并且资金信息还缺乏可靠性和及时性，据此，路桥企业集团在资金管理中应采取全新对策，对资金管理体系加以健全、积极引入ERP系统、提高财务人员的综合素质，促进路桥企业集团资金管理水平的全面水平。
(一)符合路桥行业资金特点
企业要想加强对资金的控制，就必须建立符合路桥行业资金特点的控制体系。对于路桥企业而言，科学的规章制度是企业管理员工的关键点。特别是在资金的控制问题上，企业必须加强对财务管理的监督，促使财务员工在财务管理的规章制度中能够较好的对自身的行为思想进行规范和约束。首先，企业必须加强对审计工作的重视，建立完善的资金审计制度，促使审计工作能够较好的发挥自身对企业财务风险的处理作用。其次，企业需要建立资金员工之间的评价体系，加强员工与工作上的监督，使员工能够通过相互的评价认识到自己的工作问题，并得到及时的改进，从而提高财务管理的工作效率。此外，企业还需要采用激励性的管理手段，通过对员工生活上与心灵上的激励和补偿，提高财务人员的工作效益。
(二)能满足企业发展阶段与经营环境
资金管理是企业管理体系当中十分重要的一项，其管理水平将直接影响企业的运营效益，因此必须要予以重视。企业可以利用ERP系统对业务资源进行整合，优化业务处理流程，在保证业务信息与数据完整的前提下，适当地简化业务处理手续，规范业务处理流程，从而提高企业的运营效益，同时规范企业的资金管理。ERP系统的应用，不仅丰富了企业财务管理的内涵，还大大提升了企业财务管理的实时性、准确性以及规范性。因此，ERP系统的应用符合当前企业财务管理的要求，并成为企业财务管理发展的必然趋势。ERP系统的应用理论上可以实现集成化成本管理，通过对企业成本的规划、控制以及管理，将项目财务、订单财务以及企业盈利能力进行细化，使得企业成本管理能融入到企业管理的每个关键环节。所以，要将ERP系统的成本管理模块进行细化。在项目财务管理系统及订单财务管理系统当中，主要利用其项目成本信息收集以及订单成本规划功能，控制好项目建设成本与订单成本；
而在企业盈利能力分析方面，其分析的结果可以作为企业重大决策的主要依据，从而提高企业决策的科学性。
四、A路桥企业集团资金结算中心模式的具体应用
(一)账户管理
A路桥企业集团在资金结算中心在合作银行中设置了总账户，通过该账户来开展预算资金上划及下拨业务，此外，A路桥企业集团还应在资金结算中心开始内部子账户，控制企业收支业务的有效开展。
(二)资金计划管理
A路桥企业集团下属单位应逐级向总部报送资金预算，并实施资金计划管理，对月度预算是否超支进行审核，当路桥企业有突发状况，可填报应急付款计划。若企业预算准备金额度不足，应根据程序来对全年预算进行调整，确保预算严肃性。
(三)收付款管理
收款管理主要处理的是企业的对外收款业务，主要内容有银行收款和现金收款两类。收款的编制有三种方式，分别为直接录入、现销售款以及网银导入。付款管理主要应用在企业的对外付款业务处理方面，主要方式有两种，一是现金付款，二是银行付款。第一，付款分类管理，分为预付款、应付内部公司款、应付往来单位款以及应付员工往来款四类，此管理方式可以针对不同的岗位审批及审定付款的申请，以此方法最大限度地降低企业支付的风险。
五、结束语
综上，笔者对路桥企业集团资金管理常用模式进行了分析，为促进路桥企业集团资金管理的有效实施，路桥企业管理者应极大管理创新力度，对资金管理制度不断完善，采取先进信息技术，提高资金管理效率。
参考文献：
[1]王妍.浅析路桥企业集团的资金管理模式选择与风险控制策略[J].经济研究导刊,2012
[2]王丽萍.基于现金池管理模式的企业集团资金管理[J].当代经济,2010
路桥公司工作总结范文第4篇
海波重型工程科技股份有限公司（以下简称“海波重科”）主营桥梁钢结构工程业务，业务范围主要包括桥梁钢结构的制作和安装。该公司近日披露了招股说明书。
令人意外的是，作为海波重科招股书列出的主要竞争对手之一，中泰桥梁2013年业绩大幅下滑，陷入亏损境地，但海波重科的业绩却呈现微增状态。
此外，上市前夕，PE的蹊跷撤离令人怀疑其对海波重科未来发展的信心不足，而募投计划的缩减背后，则显示公司未来面对的形势非常严峻。
两家PE神秘退出
2005年，海波重科前身海波钢结构安装工程有限公司由武汉武昌区迁入江夏区。2008年，江夏区在武汉远城区中率先出台奖励政策扶持企业上市，共有11家企业成为武汉市上市后备企业，海波重科是重点后备企业之一。
政府的扶持也带来了PE的追捧，不过上市前夕却有两家PE退出，其中一家PE的股权退出在招股书中无任何表述，而根据主要股权的股权变化，该PE股权很可能被控股股东回购。
招股书显示，海波重科是于2009年由海波安装以整体变更方式设立的，原海波安装的全体股东即为海波重科的发起人，当时的发起人中有五家PE，分别为湖北科华银赛创业投资有限责任公司（以下简称“科华银赛”）、深圳友安投资有限公司（以下简称“友安投资”）、武汉硅谷天堂阳光创业投资有限公司（以下简称“硅谷天堂”）、武汉华工创业投资有限责任公司（以下简称“华工创业”）、优欧弼投资管理（上海）有限公司（以下简称“优欧弼”）。不过最新的股东名单中，上述五家PE中的友安投资和优欧弼已经退出，取而代之的是华诚恒业和九派创投。记者研究发现，上述两家PE的退出显得格外蹊跷。
招股书显示，2013年1月15日，海波重科原股东优欧弼与九派创投签订了《股份转让协议》，优欧弼将其持有的全部股份200万股转让给九派创投，转让价格经双方协商确定为5.66元/股。2012年海波重科的每股收益为0.43元/股，此次转让的市盈率超过13倍。
由于招股书并未披露优欧弼的持股成本，记者无法计算其具体盈利情况。不过目前A股同类公司的市盈率普遍在15倍以上，如果海波重科成功上市，优欧弼获得的收益将会更多，在上市前夕，这家PE为何将快煮熟的鸭子转手给他人？
相比优欧弼，友安投资的退出更为神秘。2009年12月，海波重科注册资本增至7680万元。由科华银赛、华诚恒业、硅谷天堂、友安投资、华工创投5名法人股东以货币方式增资1180万元。这是友安投资在招股书中最后一次出现，此次友安投资的具体增资额招股书并没有列出，不过按照其他PE的增资额可算出友安投资此次的增资额为200万元（对应股份为200万股），加上之前持有的120万股，此番增资后，友安投资的持股数达到320万股。不过此后友安投资便再没有出现在海波重科的股东名单里。但巧合的是，此后公司实际控制人张海波的股份却由5337万股增至5657万股，增加的股份刚好为320万股。
友安投资是否将手中股份转让给了张海波，双方交易价格几何？招股书中都没有披露。
项目回款艰难坏账大增
由于受到政府财政预算紧张、政府固定资产投资意愿下降的影响，海波重科的项目回款变得愈发艰难。
招股书显示，海波重科于2010年10月承接了长沙福元路湘江大桥项目，该项目工程量2.29万吨（预决算总吨位），工程总价2.54亿元（预决算金额），为海波重科报告期内（2011年～2013年）完工的最大工程项目。但目前该项目仍有超过5000万元的工程款未收回，占2013年已决算项目应收账款余额的63.7%。
公开资料显示，福元路湘江大桥东穿湘江世纪城接盛世路，西接长望路止于银杉路，工程全长3593米，于2012年11月20日正式建成通车。
项目完工超过一年，为何还有如此多的应收账款？这与其结算方式有关。该合同约定的结算方式为：对钢梁场内制作所完成的工作量不予计算产值，制作完成运送至安装现场计量至总产值的50%，总包方按照计量金额的70%支付工程进度款。
2011年末，该项目主要进行场内制作，安装工程尚未大规模开始，导致当年项目累计结算1.56亿元，形成应收账款9805万元，占当年在建项目应收账款的91.75%。
2012年12月，总包方与公司办理了工程预决算，但截至年末，总包方的付款审批尚在办理中，形成应收账款余额9081万元，占当年已决算项目应收账款余额70.3%。
2013年末，桥梁总体工程审计决算工作尚在进行中，导致该项目所形成的应收账款余额仍有5081万元，占当期已决算项目应收账款余额的63.7%。
2011年，福元路湘江大桥项目按完工百分比确认营业收入1.2亿元，而总包方根据合同约定当期支付的工程款仅为5762万元，回款金额远低于所确认的营业收入。
虽然该项目回款金额很低，但海波重科却在2011年支付了长沙福元路湘江大桥项目的钢材采购款4376万元。
不仅湘江大桥项目回款艰难，公司其他重要项目也存在类似问题。2013年，泗阳成子河公路大桥项目按完工百分比确认收入7149万元，但合同约定业主在安装完毕后按照结算金额的50%支付工程款，截至2013年底，海波重科收到工程款仅4000万元；
杭州秋石路三期项目确认收入3652万元，而合同约定总包方对于场内制作阶段所完成的工作量按照40%进行计量，并按照计量结算金额的80%进行支付，导致该项目当期收到的工程款仅为188万元。
回款情况的恶化让应收款项提取的坏账准备金大幅增加，2011年～2013年，海波重科的应收账款计提的坏账准备金分别达到1909万元、2221万元和3061万元，2013年增幅达38%。
过亿存货未计跌价准备
除了应收账款难收回，海波重科还面临着存货大幅上升的问题。2011年～2013年，海波重科的存货金额分别为1.25亿元、0.78亿元和1.38亿元，不过海波重科却并没有为这些价值过亿的存货作任何跌价准备。
在存货跌价准备的明细里，海波重科对原材料和工程施工的零跌价准备做了相应解释，不过这些解释却与招股书里的部分说法自相矛盾。
对于原材料跌价准备计提情况，海波重科表示“（公司）主要原材料为钢材。由于每个钢结构工程项目对所用钢材的型号、规格和材质的要求有所不同，因此公司将钢材作为专用材料管理，所采购的每批次钢材基本与已签订的工程项目合同相对应，没有积压风险。报告期各期末，未发现原材料因毁损、报废、过时等原因导致的减值情形，可变现净值不低于账面成本，各期末无需计提存货跌价准备”。
对于工程施工的跌价准备计提情况，海波重科表示，建造合同通常分为固定造价合同和成本加成合同。固定造价合同是指按照固定的合同价或固定单价确定工程价款的建造合同。
海波重科表示目前已签订的工程项目合同全部为固定造价合同。根据《企业会计准则第15号――建造合同》规定，如果合同预计总成本超过合同预计总收入，应将预计损失立即确认为当期费用。海波重科对此表示“由于报告期各期末，公司均未发生合同预计总成本超过合同预计总收入的情况，故无需计提预计合同损失。”
而根据会计准则，出现下列情况之一时，企业应该计提存货跌价准备：该存货的市场价格持续下跌，并且在可预见的未来无回升的希望；
企业使用该项原材料生产的产品成本大于产品的销售价格；
企业因产品更新换代，原有库存原材料已不适应新产品的需要，而该原材料的市场价格又低于其账面成本；
因企业所提供的商品或劳务过时或消费者偏好改变而使市场的需求发生变化，导致市场价格逐渐下跌；
其他足以证明该项存货实质上已经发生减值的情形。
实际上，近年来，海波重科的主要原材料――钢材的价格一直处于下跌趋势，且这种趋势在可预见的未来并无回升的希望。
对此，海波重科在招股书中也表示“2013年末预付材料款余额较2012年末减少2580万元，主要由于公司期末已开工项目材料均已采购完成，鉴于下半年钢材市场价格持续走低，公司为进一步控制工程成本，尚未开始集中采购所致”。
显然，海波重科对于钢材价格的持续走低做了充分的准备，钢材价格的走低将导致公司前期采购钢材减值（可变现净值低于账面成本）的风险急剧放大，这显然与海波重科宣称的“可变现净值不低于账面成本，各期末无需计提存货跌价准备”相矛盾。
募投项目缩减或因前景不佳
在海波重科对募投项目的规划中，核心为“桥梁钢结构生产基地扩建项目”，该项目预计投资1.6亿元，建设期为1.5年。项目建成后，海波重科的桥梁钢结构工程年设计产能将从现有的4万吨提升至8万吨，达到中泰桥梁上市前的规模。
招股书显示，“桥梁钢结构生产基地扩建项目”的建设资金将用于2.76万平方米的厂区建设工程相关费用。记者调查发现，这是该项目缩减后的建设面积。
据武汉国土资源和规划局网站于2010年底的一则“海波重型工程科技股份有限公司位于江夏区郑店街黄金桥村重型桥梁钢结构总拼及钢管拱（箱梁）生产基地建设项目批前公示”显示，海波重科将重型桥梁钢结构总拼及钢管拱（箱梁）生产基地建设项目建于江夏区郑店街黄金桥村，用地面积为5.3万平方米，建设规模为4.25万平方米。
对比可知，公司上述项目的实际建设面积由4.25万平方米缩减为2.76万平方米，减少了35%，但海波重科在招股书中并未对此作出说明。不过同行及客户的并不乐观的发展现状或许能说明部分问题。
海波重科的主要竞争对手之一中泰桥梁日前2014年第一季度报告，报告显示中泰桥梁的营收由2013年同期的1.6亿元降至1.3亿元，降幅为18.7%。相比营收降幅，净利润降幅更为惊人，公司当期净利润为-1048万元，2013年同期为818万元，降幅达228%。
中泰桥梁的业绩下滑从去年就已开始，中泰桥梁在2013年年报中表示业绩下滑主要是由于“政府财政预算紧张，政府固定资产投资意愿下降明显并对工程的预算严格控制”。
路桥公司工作总结范文第5篇
“桥文化”是几代建桥人薪火相传的结晶，凝结着中铁五局二公司的历史，体现着建桥人的精神，维系着建桥人的情感，昭示着公司的美好未来，已经成为公司“争当中国中铁同行领军企业”的强大精神动力。
蓝天、白云、草甸、牛群，高原风光美不胜收。在海拔4 200米的青海省通天河上，一座近百米的高桥正在建设者的手中凌空而起——这就是位于三江源头的通天河特大桥。该桥主墩89米，算上梁部共96米，为青海省最高桥，加上6孔100米大跨连续梁施工，用在天上作业来形容毫不为过。施工此桥的正是以建桥见长的中铁五局二公司。这些建桥健儿们弘扬“缺氧不缺精神、艰苦更能吃苦”的顽强作风，不断为公司“飞越天堑、敢超自我”的“桥文化”建设增光添彩。
桥业绩辉煌 “桥文化”底蕴深厚
中铁五局二公司自成立至今，历经了近50载风雨洗礼，先后参建或独立承建过500余座桥梁工程，总长40多万延米，创造了众多局内、国内建桥第一。
20世纪80年代，二公司承建的铁马特大桥是成昆铁路最有影响的工程，该桥高墩施工采用当时的最新滑模技术，创造了被誉为“筑路”的成昆铁路建设传奇。
从改革开放至新世纪期间，二公司承建的东风立交桥位于衡阳市区，改迁、改建、改移工程多，是中铁五局当时修建交角最小（30°40′）的顶进立交桥。施工的石长铁路资水特大桥为五局第一座采用大跨度重载索道、双壁钢围堰、水下石方爆破等先进工艺施工的深水基础连续梁特大桥，其中“旋转式多斗挖砂机试制与改进”QC小组获全国优秀QC小组称号。
2000年至今，公司的建桥技术更是突飞猛进，全长164.851公里的京沪高铁丹昆特大桥，公司承建其中的九曲河段和常州西桥段共计30.178公里，其中，承建的900吨高铁箱梁一次性以高分通过铁道部认证，最新的Ⅱ型轨道板取得了高铁单台设备生产最快、质量最好的成绩。100米高墩、110米大跨、108米全国最长人工挖孔桩的沪蓉西公路水南特大桥以及4×135米的在建高铁最长跨——金华江特大桥等一大批施工难度大、科技含量高的桥梁在中铁五局二公司的能工巧匠手中相继诞生。
几十年来，二公司三代建桥人坚持发挥建桥优势，努力铸就建桥品牌，由此而积淀的桥文化深厚底蕴，使二公司成为局内建桥的佼佼者，在业内外享有盛誉。
实施“三步曲” “桥文化”品牌彰显
2011年以来，在建筑市场竞争日趋激烈的形势下，二公司审时度势，适时提出了开展“桥文化”建设活动，力图通过深化“桥文化”建设为企业发展铸魂，以增强企业的凝聚力和竞争力。公司将打造“桥文化”品牌分为宣传发动、教育提升、巩固深化三个阶段，并成立了以公司主要领导为组长的桥文化建设领导小组，形成了党委统一领导、党政工团齐抓共管、政工部门组织协调、各部门分工负责、全体员工积极参与的桥文化建设管理体制。
——“三个十”评选，典型引领桥文化建设。在宣传发动阶段（2011年初至2011年底），公司围绕建桥历史、建桥业绩和建桥人才队伍，组织开展了声势浩大的“三个十”评选活动，即评选公司成立以来“十大桥梁管理专家、十大桥梁技术专家、十大桥梁工程”。对最后评选出来的各项专家，公司制作成精美的画册，全体人员人手一本。通过对典型人物、典型工程的宣传，再现公司的优秀文化传统，激发员工的自豪感和归属感。此外，在全公司范围内，通过座谈、学习会等形式开展桥文化大讨论，运用内刊《风采》杂志宣传阵地，开辟桥文化讨论专栏，通过发掘整理公司历史上影响久远、催人奋进的“桥故事”，邀请公司老领导在公司各单位进行巡回演说，为职工讲述老一辈建设者的奋斗历程，以教育职工、鼓舞斗志，从而形成宣传桥文化、学习桥文化、实践桥文化的浓厚氛围。
——“五个一”活动，不断丰富桥文化内涵。在教育提升阶段（2012年1月至2012年底），公司积极开展桥文化“五个一”活动，引导“桥文化”品牌深入人心。
一是总结提炼“桥文化”理念体系。由公司宣传部牵头，对公司建桥历史、业绩、背景进行总结概括，提炼出了特色鲜明的理念体系，即“飞越天堑、敢超自我”的建桥精神；
“通达八方、福泽四海”的桥使命；
“当建桥先锋、创行业一流”的桥宗旨；
“诚信树丰碑、品牌赢市场”的桥经营理念；
“科学规范、严谨务实”的桥管理理念；
“强精品意识、建不朽工程”的桥质量观；
“建桥育人、人尽其才、才尽其用”的桥人才观等，并制作成图文并茂的展板、挂图广为宣传。
二是举办一次“桥文化”演讲比赛。在2012年6月份，公司组织了“弘扬桥文化、铸造桥品牌”为主题的演讲比赛，在20余个项目部进行巡回演讲，并采取在演讲前做好宣传、演讲时做好组织、演讲后开展讨论的措施，提高与扩大了演讲效果。
三是举行一场“桥文化”文艺汇演。公司以第三次党代会文艺汇演为契机，灵活地将“桥元素”贯穿于各个节目中，生动地展现“桥文化”的内在含义，引起了职工的共鸣。
四是建立一支桥梁专家人才库。公司把具有丰富理论功底、现场实战经验、过硬指挥素质的桥梁管理和技术骨干组成专家人才库，重新整理汇编桥梁专家人才的人事档案，做好存档、提拔、调配工作。
五是编制一本“桥文化”宣传手册。根据提炼出的桥文化理念体系，公司梳理建桥历程，汇总建桥成就，采用图文并茂的形式，编辑“桥”文化手册，通过“定单位、定部门、定人”精准发放，向外界有效展示公司桥文化价值体系和技术实力。公司还改版编辑了《中铁五局二公司项目文化建设指导手册》，从“概览篇、理念篇、行为篇、形象篇”四个部分，以桥为主，对项目文化建设制订了范本和参考，为企业文化体系增添了新的内涵。
——传承弘扬、拓展提升桥文化品牌品质。在巩固深化阶段（2013年及以后），公司结合自身发展规划及总体发展目标，进一步突出桥文化亮点，进一步谋划桥战略、搞活桥经营、培育桥人才、加强桥宣传、扩大桥影响、发展桥事业、提升桥品牌。通过有意识的宣传倡导“桥”文化理念，建立牢固的企业精神共同体，不断提升公司综合实力及核心竞争力。
实践证明，中铁五局二公司通过对“桥文化”理念体系的精准提炼，多方位、全覆盖宣传，开展有特色、有实效的文化、学术活动，大大提高了职工对“桥文化”品牌建设的认同感与使命感，推动了企业的快速发展。
——增强了企业团队的凝聚力。公司举办丰富多彩、职工喜闻乐见的“桥”主题活动，使“桥文化”理念体系被广大职工所熟悉了解，培养了员工“忠诚、责任、拼搏、奉献”的品质，激发了员工“你追我赶，不断超越”的竞赛意识，形成了相互理解、相互支持、相互配合、相互促进、相互提高的团队精神。同时，公司依托桥为载体，让企业文化外化于形，拉近了与广大职工的距离，加深了员工作为建桥人的骄傲和自豪。
——增强了企业品牌的影响力。通过桥文化建设、精品工程打造以及桥文化宣传手册展示，让外界看到了一个崭新的二公司。2011年，公司的“CRTS Ⅱ轨道板封边装置”“路桥桥面防水系统”“铁路桥梁伸缩装置”三项建桥技术荣获国家实用新型专利。2012年，公司通过桥文化展示了企业的辉煌成果，荣获了中国企业文化研究会授予的“企业文化建设优秀单位”和中国文化管理学会颁发的“中国企业文化建设优秀单位”两项殊荣，使公司知名度和美誉度得到极大提升。